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進氣門座圈簡介

進氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的主要(yao)(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是承(cheng)受(shou)高速沖(chong)擊，密(mi)封氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)用(yong)(yong)于延長發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命，便于維(wei)護和(he)更換。氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的缺(que)點(dian)是導熱性差，選擇合適的與缸(gang)膛(tang)過盈(ying)量，否則工作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)會(hui)脫落(luo)，造成發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機維(wei)修事故！氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)一般由(you)耐熱合金(jin)鋼制(zhi)成。汽車(che)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)是汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的重要(yao)(yao)附(fu)件(jian)，主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來密(mi)封發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)，基本(ben)上是一個時(shi)(shi)刻承(cheng)受(shou)高速沖(chong)擊的部件(jian)。因此，汽車(che)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)在(zai)使(shi)(shi)用(yong)(yong)一段時(shi)(shi)間后，容(rong)易(yi)出(chu)現不(bu)同(tong)程(cheng)度的磨損失效(xiao)，經常(chang)面臨(lin)維(wei)修。修理氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi)，應根據氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的不(bu)同(tong)磨損情況選擇不(bu)同(tong)的修理方(fang)法，以降低發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的維(wei)修成本(ben)。一般來說，氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是提(ti)高發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命，承(cheng)受(shou)高速沖(chong)擊，方(fang)便發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機維(wei)修和(he)更換，密(mi)封發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

賽歐SPRINGO簡介

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