進(jin)氣門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)環功能(neng)氣門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)是承(cheng)受高(gao)速沖擊,密(mi)封(feng)氣門(men)(men)(men)。發(fa)動(dong)機(ji)氣門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于延長發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命,便于維護和更(geng)換。氣門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)缺點是導熱(re)性差,選擇合適的(de)(de)(de)與(yu)缸膛過盈量,否則工(gong)作(zuo)時座(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落,造成發(fa)動(dong)機(ji)維修事故(gu)!氣門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)般由(you)耐熱(re)合金鋼制成。汽(qi)車(che)氣門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)是汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)附件,主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來密(mi)封(feng)發(fa)動(dong)機(ji)氣門(men)(men)(men),基本(ben)上是一(yi)個時刻承(cheng)受高(gao)速沖擊的(de)(de)(de)部件。因此,汽(qi)車(che)氣門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)用(yong)(yong)一(yi)段時間后,容易出現不同程度的(de)(de)(de)磨損(sun)失效,經常面臨維修。修理氣門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)時,應根據氣門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不同磨損(sun)情況選擇不同的(de)(de)(de)修理方法,以(yi)降低發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)維修成本(ben)。一(yi)般來說(shuo),氣門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是提高(gao)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命,承(cheng)受高(gao)速沖擊,方便發(fa)動(dong)機(ji)維修和更(geng)換,密(mi)封(feng)發(fa)動(dong)機(ji)氣門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
夏利N7基于現款夏利N5平臺打造,車身長寬高尺寸為3920/1645/1485mm,軸距與夏利N5相同為2405mm。外觀部分,量產車型與車展上的展車略有不同,其中網格柵進行了重新設計,并更換上全新的五輻輪轂。
而車尾部分的鍍鉻標識顯示該車將定名為“夏利N7”,同時預示著新車將加入夏利N系列產品線中。配置方面,夏利N7有望搭載多功能方向盤、TPMS輪胎壓力監測系統、BOS剎車優先系統、ISS智能節油系統等。
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