進氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)主要作用(yong)是承(cheng)受(shou)高速(su)沖擊,密(mi)封(feng)(feng)氣(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)用(yong)于(yu)延長發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)壽命,便于(yu)維(wei)(wei)(wei)護(hu)和更換(huan)。氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)缺點是導(dao)熱(re)(re)性差,選(xuan)擇(ze)合(he)(he)適(shi)的(de)(de)與(yu)缸膛過盈(ying)量,否則(ze)工作時座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)會脫落(luo),造成發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)(wei)修事故!氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)一(yi)般由耐(nai)熱(re)(re)合(he)(he)金(jin)鋼制(zhi)成。汽車(che)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)是汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)重要附件,主要用(yong)來密(mi)封(feng)(feng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men),基本上是一(yi)個(ge)時刻(ke)承(cheng)受(shou)高速(su)沖擊的(de)(de)部件。因此,汽車(che)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)在使用(yong)一(yi)段時間后,容易(yi)出現不(bu)同程度的(de)(de)磨損失效(xiao),經(jing)常(chang)面臨(lin)維(wei)(wei)(wei)修。修理氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時,應根據氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)不(bu)同磨損情況選(xuan)擇(ze)不(bu)同的(de)(de)修理方法,以降低發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)維(wei)(wei)(wei)修成本。一(yi)般來說,氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)作用(yong)是提高發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)壽命,承(cheng)受(shou)高速(su)沖擊,方便發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)(wei)修和更換(huan),密(mi)封(feng)(feng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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