進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的主要(yao)(yao)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)(shi)承受高(gao)速(su)沖(chong)擊(ji),密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)動機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)用(yong)(yong)于(yu)延長發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的使(shi)用(yong)(yong)壽命,便(bian)(bian)于(yu)維護和(he)更(geng)換。氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的缺(que)點是(shi)(shi)導熱性差,選(xuan)擇合(he)適的與缸膛(tang)過(guo)盈(ying)量,否則工作(zuo)時(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)會脫落,造成(cheng)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)維修事故!氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)一(yi)般由(you)耐(nai)熱合(he)金鋼制成(cheng)。汽車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)是(shi)(shi)汽車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的重(zhong)要(yao)(yao)附件,主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men),基(ji)本(ben)上是(shi)(shi)一(yi)個時(shi)刻承受高(gao)速(su)沖(chong)擊(ji)的部件。因(yin)此,汽車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)在使(shi)用(yong)(yong)一(yi)段時(shi)間后,容易出現不同程度的磨損失效,經常面臨(lin)維修。修理氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時(shi),應(ying)根據(ju)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的不同磨損情況選(xuan)擇不同的修理方法,以降低發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的維修成(cheng)本(ben)。一(yi)般來說,氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)(shi)提高(gao)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的使(shi)用(yong)(yong)壽命,承受高(gao)速(su)沖(chong)擊(ji),方便(bian)(bian)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)維修和(he)更(geng)換,密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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