進氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)(quan)(quan)閥(fa)座環功(gong)能氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)主要(yao)作用(yong)是(shi)承(cheng)受高(gao)速(su)沖(chong)擊,密封氣(qi)(qi)門(men)。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)(quan)(quan)用(yong)于延長發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命,便(bian)于維(wei)(wei)護(hu)和(he)更換(huan)。氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)缺點是(shi)導熱(re)性差,選擇(ze)合(he)適(shi)的(de)(de)(de)與缸膛過盈量,否(fou)則工作時座圈(quan)(quan)(quan)會脫落,造成(cheng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)維(wei)(wei)修(xiu)事故!氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)(quan)(quan)一(yi)般由耐熱(re)合(he)金(jin)鋼制成(cheng)。汽(qi)車氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)(quan)(quan)是(shi)汽(qi)車發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)附件(jian),主要(yao)用(yong)來(lai)密封發(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)門(men),基本上(shang)是(shi)一(yi)個(ge)時刻承(cheng)受高(gao)速(su)沖(chong)擊的(de)(de)(de)部件(jian)。因(yin)此(ci),汽(qi)車氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)(quan)(quan)在(zai)使(shi)用(yong)一(yi)段時間(jian)后,容易出現不同(tong)程度(du)的(de)(de)(de)磨損失效,經常(chang)面(mian)臨維(wei)(wei)修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)門(men)座時,應根據氣(qi)(qi)門(men)座的(de)(de)(de)不同(tong)磨損情況選擇(ze)不同(tong)的(de)(de)(de)修(xiu)理方(fang)法(fa),以降低發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)維(wei)(wei)修(xiu)成(cheng)本。一(yi)般來(lai)說,氣(qi)(qi)門(men)座圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)作用(yong)是(shi)提高(gao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命,承(cheng)受高(gao)速(su)沖(chong)擊,方(fang)便(bian)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)維(wei)(wei)修(xiu)和(he)更換(huan),密封發(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)門(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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