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進氣門座圈簡介

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氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

BEIJING-X3北京X3簡介

在(zai)外(wai)觀方(fang)面，北京X3有(you)著較為(wei)時(shi)尚的(de)前臉。倒梯形中(zhong)網，內(nei)部為(wei)橫式進氣格(ge)柵(zha)，周圍被粗壯的(de)鍍(du)鉻包裹(guo)，看上去比較精致(zhi)。兩側三角(jiao)(jiao)形大燈組中(zhong)間被一條(tiao)鍍(du)鉻連(lian)接(jie)，一角(jiao)(jiao)與中(zhong)網相連(lian)，光源部分(fen)為(wei)LED，照明效(xiao)果較好。大燈組下方(fang)為(wei)霧(wu)燈區(qu)，北京X3的(de)霧(wu)燈區(qu)設計為(wei)“L”形，非常時(shi)尚。