進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)主要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)承(cheng)受高(gao)速沖擊,密封氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)。發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于延長發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming),便于維護和(he)更換(huan)。氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)缺點是(shi)導熱性差,選擇合(he)適(shi)的(de)(de)與缸膛過盈量,否則工作(zuo)時(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落,造成(cheng)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)(xiu)事故!氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)(yi)(yi)般由耐熱合(he)金鋼制成(cheng)。汽車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)汽車(che)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)重要(yao)附(fu)件,主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)密封發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men),基本(ben)上是(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)時(shi)刻承(cheng)受高(gao)速沖擊的(de)(de)部件。因此(ci),汽車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)用(yong)(yong)一(yi)(yi)(yi)段時(shi)間后,容易出現不(bu)同(tong)程度的(de)(de)磨損失(shi)效,經常面臨維修(xiu)(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)(xiu)理(li)(li)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時(shi),應根據氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)不(bu)同(tong)磨損情況選擇不(bu)同(tong)的(de)(de)修(xiu)(xiu)(xiu)理(li)(li)方法,以降低發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)維修(xiu)(xiu)(xiu)成(cheng)本(ben)。一(yi)(yi)(yi)般來(lai)(lai)說,氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)提(ti)高(gao)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming),承(cheng)受高(gao)速沖擊,方便發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)(xiu)和(he)更換(huan),密封發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
比亞迪唐是一款全新雙模混動SUV,據悉這款全新SUV車型于2014北京車展首發,官方最新消息,唐已于2015年1月20號上市。
比亞迪唐的參數配置信息,其將推出五款車型可選(分別為豪華型、精英型、尊貴型、旗艦型、極速版)。
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