進(jin)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)環功能(neng)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)主要作用(yong)是(shi)承(cheng)受(shou)(shou)高速沖擊,密(mi)封(feng)(feng)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)用(yong)于延長發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命,便于維(wei)護和更(geng)換。氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)缺點是(shi)導熱性(xing)差(cha),選擇合適的(de)與缸膛過盈量,否則工作時(shi)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)會脫落(luo),造成(cheng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修事故(gu)!氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)一般由耐(nai)熱合金鋼制(zhi)成(cheng)。汽車氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)是(shi)汽車發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)重要附件,主要用(yong)來(lai)密(mi)封(feng)(feng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men),基本上是(shi)一個時(shi)刻(ke)承(cheng)受(shou)(shou)高速沖擊的(de)部件。因(yin)此,汽車氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)在使(shi)用(yong)一段時(shi)間后,容易(yi)出現(xian)不同程度的(de)磨損失(shi)效,經常面臨維(wei)修。修理氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)時(shi),應根(gen)據氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)的(de)不同磨損情況選擇不同的(de)修理方法,以降低(di)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)維(wei)修成(cheng)本。一般來(lai)說,氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)作用(yong)是(shi)提高發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命,承(cheng)受(shou)(shou)高速沖擊,方便發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修和更(geng)換,密(mi)封(feng)(feng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
海馬(ma)M8是海馬(ma)汽(qi)車(che)旗(qi)下(xia)首款(kuan)(kuan)B級(ji)轎(jiao)車(che),售價(jia)區間在12-16萬(wan)元。新車(che)定位與海馬(ma)旗(qi)下(xia)首款(kuan)(kuan)中型車(che),采(cai)用了此前亮相(xiang)過的“曜”概念車(che)的設計元素。
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