進(jin)氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)閥座(zuo)環功能(neng)氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)主要作(zuo)用(yong)(yong)是承(cheng)受高速沖擊(ji),密(mi)封氣(qi)(qi)門(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于延長發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)壽(shou)命,便(bian)(bian)于維(wei)護和(he)更換(huan)。氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)缺(que)點是導熱性差,選擇合(he)適(shi)的(de)(de)(de)與(yu)缸(gang)膛過盈量,否則工作(zuo)時座(zuo)圈(quan)會脫落(luo),造成(cheng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)修事故!氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)一(yi)般由(you)耐(nai)熱合(he)金鋼制成(cheng)。汽車氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)是汽車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)要附件,主要用(yong)(yong)來密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men),基(ji)本(ben)上是一(yi)個時刻承(cheng)受高速沖擊(ji)的(de)(de)(de)部件。因此,汽車氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)在(zai)使用(yong)(yong)一(yi)段時間后,容易出(chu)現不同(tong)(tong)程度的(de)(de)(de)磨損失效(xiao),經常面臨維(wei)修。修理氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)時,應根據氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)的(de)(de)(de)不同(tong)(tong)磨損情況選擇不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)修理方法,以(yi)降(jiang)低發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)維(wei)修成(cheng)本(ben)。一(yi)般來說,氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是提高發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)壽(shou)命,承(cheng)受高速沖擊(ji),方便(bian)(bian)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)修和(he)更換(huan),密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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