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排氣門座墊簡介

排氣管膠墊的作用是密封廢氣。排氣管膠墊是裝配在排氣管與缸蓋排氣口之間，用來防止燃燒后的高溫氣體從連接處泄漏的一種彈性密封墊片。
發動機進排氣門的作用它在發動機工作中起著非常重要的作用。燃油發動機的工作操作由四個工作過程組成:進氣、壓縮、工作和排氣。為了使發動機連續運行，這四個工作過程需要定期循環。在兩個工作過程中，進排氣過程需要依靠發動機的氣體分配機構，根據每個氣缸的工作順序，準確地輸送可燃混合物(汽油發動機)或新鮮空氣 (柴油發動機)，以及燃燒后排放的廢氣。在其他兩個工作過程中，壓縮和工作過程需要將氣缸燃燒室與外部進排氣通道隔離，以防止氣體泄漏，以確保發動機的正常工作。負責上述工作的部件是配氣機構中的氣門。它就像一個人的呼吸系統，吸入和呼出，缺少它。

排氣門的作用

排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱，進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒。

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。

排氣門結構
為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介

Brabus中文(wen)簡稱巴(ba)博斯，Brabus創立于德(de)國(guo)，位于德(de)國(guo)魯爾區中的(de)Bottrop，由Bodo Buschmann先(xian)生始創于1997年，現(xian)今已是(shi)全球最大的(de)汽(qi)車(che)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠商之(zhi)(zhi)一(yi)。專注于奔馳車(che)系的(de)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)升級，相(xiang)比AMG與Lorinser起步都晚，但在(zai)奔馳車(che)型的(de)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)升級中有(you)后(hou)來居(ju)上之(zhi)(zhi)勢，Brabus的(de)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)不僅只是(shi)提高汽(qi)車(che)的(de)基礎性能(neng)，更(geng)不惜(xi)工本，在(zai)外觀及品(pin)質中下大工夫。不是(shi)出身奔馳旗下，確成為BENZ SMART的(de)御用改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠。

Brabus 宣言

在內(nei)容廣(guang)泛(fan)的(de)試驗項目中，我們始終(zhong)不斷地測試新的(de)型式，并尤其重視(shi)所有(you)產(chan)品進(jin)行(xing)嚴格的(de)質量(liang)控制

Brabus 改裝升級套(tao)件

ECU動(dong)力套件、輪(lun)轂改(gai)裝(zhuang)升級、排氣改(gai)裝(zhuang)升級、避震(zhen)升級

Brabus 車系

奔馳

Brabus 榮(rong)譽

1996年在奔馳原廠E級車型基礎上改裝的(de)BRABUS E V12，最高車速達(da)到(dao)了(le)330公里/小時，被吉尼(ni)斯世(shi)(shi)界(jie)記錄大全收錄為世(shi)(shi)界(jie)上最快的(de)轎車。

2003年在(zai)萊(lai)茵河畔(pan)法(fa)蘭克福國(guo)際汽車博覽會(hui)展示的Brabus E V12系(xi)列(lie)車型中，新奔馳豪華小(xiao)型系(xi)列(lie)，在(zai)速度上(shang)達到(dao)340公里(li)，且(qie)在(zai)550馬力/404千瓦的新型BRABUS CLK K8轎(jiao)車，它以其(qi)每小(xiao)時325公里(li)的最高時速，一舉躋身于世(shi)界(jie)最快小(xiao)轎(jiao)車之列(lie)。

2003年(nian)BRABUS又推出了發動機功率達640PS/471KW，最高時速340公(gong)里(li)/小時，0-100公(gong)里(li)的(de)加速只需(xu)4.2秒(miao)的(de)新BRABUS E V12。