排氣管膠墊的作用是密封廢氣。排氣管膠墊是裝配在排氣管與缸蓋排氣口之間,用來防止燃燒后的高溫氣體從連接處泄漏的一種彈性密封墊片。
發動機進排氣門的作用它在發動機工作中起著非常重要的作用。燃油發動機的工作操作由四個工作過程組成:進氣、壓縮、工作和排氣。為了使發動機連續運行,這四個工作過程需要定期循環。在兩個工作過程中,進排氣過程需要依靠發動機的氣體分配機構,根據每個氣缸的工作順序,準確地輸送可燃混合物(汽油發動機)或新鮮空氣 (柴油發動機),以及燃燒后排放的廢氣。在其他兩個工作過程中,壓縮和工作過程需要將氣缸燃燒室與外部進排氣通道隔離,以防止氣體泄漏,以確保發動機的正常工作。負責上述工作的部件是配氣機構中的氣門。它就像一個人的呼吸系統,吸入和呼出,缺少它。
排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱,進氣門的作用是將空氣吸入發動機內,與燃料混合燃燒。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
排氣門結構
為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
菲翔外(wai)形采(cai)用意大利(li)運動設計(ji)(ji),為迎合中國人審(shen)美(mei),采(cai)用大量鍍鉻件裝飾。非對稱的中控臺設計(ji)(ji),總體(ti)向駕駛(shi)員座位側(ce)傾。動力上(shang)搭載1.4T發動機有高(gao)低(di)功(gong)率兩種版本(ben),低(di)功(gong)率版最(zui)大輸出功(gong)率為88千瓦,最(zui)大扭矩(ju)206牛米;頂配車型采(cai)用高(gao)功(gong)率版本(ben)最(zui)大功(gong)率110千瓦,最(zui)大扭矩(ju)230牛米。變速(su)箱配備5檔手動和6擋雙(shuang)離合變速(su)器。
菲翔的輪(lun)胎有兩種,其(qi)中低配車(che)(che)型搭載(zai)規格為(wei)205/55 R16普利司(si)通輪(lun)胎,頂配車(che)(che)型搭載(zai)225/45 R17馬(ma)牌輪(lun)胎。同級別(bie)車(che)(che)型中多配備韓國的韓泰和錦湖輪(lun)胎較多,少數配有普利司(si)通輪(lun)胎。
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