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EGR冷卻器簡介

EGR冷卻器EGR冷卻器的作用
EGR是廢氣再循環系統的簡稱，該系統通過將少量燃燒后的廢氣導入進氣管路，來降低燃燒室內的溫度，減少尾氣中的氮氧化物含量。然而從氣缸內排出的廢氣溫度非常高，因此需要在EGR管路中接入一個冷卻器并引入冷卻液，來降低到達進氣管路的廢氣溫度。

EGR冷卻器故障分析

使用正品冷卻液，減少EGR冷卻器故障

實際維修中可以看到，使用劣質發動機冷卻液是引起EGR冷卻器故障的常見原因。

劣質冷卻液會腐蝕EGR冷卻器內部水道，導致內部滲漏，使冷卻液管路和廢氣管路相通。請使用正品冷卻液，避免冷卻液品質劣化，腐蝕性增強。另外，不要用水代替冷卻液，否則容易造成水垢增加。水垢在EGR冷卻器內沉積，就會逐漸形成堵塞。

請選擇高品質EGR冷卻器，廢氣進入EGR冷卻器時溫度很高，隨后又會被大幅降溫。這個過程也給冷卻器本身帶來了明顯的溫度變化，使其承受熱脹冷縮帶來的應力，如果產品質量不過關，就容易出現疲勞損傷。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)澤IZOA作為(wei)(wei)一汽豐(feng)田旗(qi)下首款基于TNGA架(jia)構打造(zao)的(de)車型，動力沒有(you)延續(xu)小車搭(da)小排量(liang)的(de)固(gu)定模(mo)式(shi)(shi)(shi)，而是搭(da)載“大(da)排量(liang)”TNGA 2.0L自然吸氣發動機(ji)。TNGA 2.0L發動機(ji)已進(jin)入國產階段(duan)，通(tong)過提(ti)(ti)高熱效率、降低摩擦阻(zu)力及控(kong)(kong)制進(jin)排氣門等(deng)技(ji)術，動力性能比傳統(tong)2.0L發動機(ji)提(ti)(ti)高15%-20%，燃油經濟性提(ti)(ti)升25%。奕(yi)澤IZOA傳動系統(tong)匹配(pei)6MT或(huo)CVT變(bian)速箱。 外觀方面，奕(yi)澤IZOA將借鑒(jian)豐(feng)巢WAY概念車設(she)(she)計元素，前(qian)臉橫幅式(shi)(shi)(shi)進(jin)氣格柵(zha)配(pei)以(yi)兩側(ce)開眼角前(qian)大(da)燈(deng)，下格柵(zha)采用(yong)倒梯形，內部(bu)為(wei)(wei)黑色網狀設(she)(she)計。傳統(tong)的(de)平直(zhi)腰(yao)線被淡化處理(li)，夸張的(de)前(qian)后輪眉之間由飄逸的(de)弧線連(lian)接，大(da)面積防蹭護板野(ye)性十足。新車第二排車門裝有(you)隱藏式(shi)(shi)(shi)門把手(shou)，類似(si)于本田XR-V，尾部(bu)特有(you)的(de)“回旋鏢”LED燈(deng)組讓人印象深(shen)刻。 奕(yi)澤IZOA延續(xu)美版C-HR的(de)設(she)(she)計風格，整體偏向駕駛員一側(ce)，配(pei)有(you)三輻(fu)式(shi)(shi)(shi)多功(gong)能方向盤，集成(cheng)藍牙電話、多媒(mei)體播放等(deng)控(kong)(kong)制鍵(jian)。儀表盤采用(yong)雙炮筒造(zao)型，中(zhong)央帶有(you)行車電腦。中(zhong)控(kong)(kong)臺(tai)頂部(bu)配(pei)有(you)8英寸懸(xuan)浮式(shi)(shi)(shi)顯示屏，支持HMI人機(ji)交互系統(tong)，底部(bu)為(wei)(wei)空調區域控(kong)(kong)制鍵(jian)。