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比亞迪F6曲軸箱通風閥

比亞迪F6曲軸箱通風閥

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曲軸箱通風閥簡介

更換曲軸箱通風閥

1.曲(qu)軸箱通風(feng)單(dan)(dan)向(xiang)閥(fa)安(an)裝(zhuang)在(zai)氣(qi)門(men)蓋(gai)上(shang),可以根據發動(dong)(dong)機的(de)不同工(gong)況和進氣(qi)管真空度的(de)變化,自動(dong)(dong)控制曲(qu)軸箱竄氣(qi)的(de)再循環量。如果曲(qu)軸箱單(dan)(dan)向(xiang)閥(fa)損壞,曲(qu)軸箱內(nei)壓力(li)會(hui)增加,機油消耗過快,廢氣(qi)也(ye)會(hui)受(shou)到影響。


2.發動機工作時,燃燒室中的高壓可燃混合氣和已燃氣體會或多或少地通過活塞組和氣缸之間的間隙泄漏到曲軸箱中,產生竄氣。竄氣的成分包括未燃燒的燃氣、水蒸氣和廢氣。會稀釋機油,降低其使用性能,加速其氧化變質。水蒸氣凝結在機油中,會形成油泥,堵塞油路;廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統會導致發動機零件腐蝕和加速磨損;漏氣還會導致曲軸箱壓力過高,從而破壞曲軸箱的密封,導致機油泄漏和流失。

3.為防止曲軸箱壓力過大,延長機油使用壽命,減少零件磨損和腐蝕,防止機油泄漏,必須實施曲軸箱通風。此外,為了滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性,在汽車發動機設計過程中也必須對曲軸箱通風系統進行設計。曲軸箱通風包括自然通風和強制通風。現代汽油機通常采用強制曲軸箱通風,也稱為PCV系統。

曲軸通風閥的作用:

曲軸通風閥的作(zuo)用:

1。發動機(ji)(ji)工作時,進氣(qi)(qi)管真(zhen)空(kong)通過空(kong)氣(qi)(qi)濾清器(qi)吸入新鮮空(kong)氣(qi)(qi),空(kong)氣(qi)(qi)軟管進入氣(qi)(qi)缸蓋罩,再通過氣(qi)(qi)缸蓋和機(ji)(ji)體(ti)上的孔進入曲軸箱;

2.曲軸(zhou)箱內的新鮮(xian)空氣(qi)與(yu)曲軸(zhou)箱氣(qi)體混合,通過(guo)(guo)氣(qi)缸蓋罩、PCV閥、曲軸(zhou)箱氣(qi)體軟管進(jin)入(ru)進(jin)氣(qi)管,最(zui)后通過(guo)(guo)進(jin)氣(qi)門進(jin)入(ru)燃燒室燃燒;

3.根據發動機的不(bu)(bu)同(tong)工況,PCV閥的開(kai)度不(bu)(bu)同(tong),通過它的空氣(qi)量也(ye)不(bu)(bu)同(tong),從而實現(xian)曲軸箱(xiang)通風控制。

比亞迪F6簡介

比(bi)亞迪F6從(cong)利潤薄弱的(de)(de)低端市場拐向高(gao)端的(de)(de)最(zui)重要棋子。比(bi)亞迪外型(xing)在保持(chi)C級轎車(che)的(de)(de)一些(xie)基本設(she)計(ji)(ji)要素之(zhi)外,同時也繼承(cheng)了中國傳統的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)理念,因而整車(che)造型(xing)風格既保持(chi)了民族(zu)特色又(you)能恰到好(hao)處的(de)(de)接(jie)軌(gui)國際流行趨勢,這一點也正是人們國內(nei)(nei)自主開發(fa)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)優勢之(zhi)所在。整車(che)外型(xing)設(she)計(ji)(ji)方(fang)中帶圓,簡潔流暢(chang)又(you)不(bu)失(shi)雍容華(hua)貴之(zhi)氣。F6外形(xing)大氣流暢(chang)而又(you)前后呼應,整車(che)沉穩踏(ta)實兼具動感(gan)時尚。F6是一款(kuan)相(xiang)當大的(de)(de)車(che)型(xing),軸距達到了相(xiang)應的(de)(de)其內(nei)(nei)飾空間(jian)將比(bi)同售(shou)價區間(jian)車(che)型(xing)有著不(bu)小(xiao)的(de)(de)優勢。

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