更換(huan)曲軸(zhou)箱通風(feng)閥
1.曲(qu)軸(zhou)箱通風單向(xiang)閥(fa)安裝在(zai)氣門(men)蓋上,可(ke)以(yi)根據(ju)發動機(ji)的不同工況(kuang)和進氣管真空度(du)的變化,自(zi)動控(kong)制曲(qu)軸(zhou)箱竄氣的再循(xun)環量。如果曲(qu)軸(zhou)箱單向(xiang)閥(fa)損壞,曲(qu)軸(zhou)箱內壓力會增(zeng)加(jia),機(ji)油(you)消耗過快,廢氣也會受到影響。
曲軸(zhou)通風閥的作(zuo)用:
1。發動(dong)機工作時,進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管真空(kong)通(tong)過空(kong)氣(qi)(qi)濾清器(qi)吸入(ru)新鮮(xian)空(kong)氣(qi)(qi),空(kong)氣(qi)(qi)軟管進(jin)(jin)入(ru)氣(qi)(qi)缸蓋(gai)罩,再通(tong)過氣(qi)(qi)缸蓋(gai)和機體上的孔進(jin)(jin)入(ru)曲軸箱;
2.曲軸箱(xiang)內的新(xin)鮮空(kong)氣與曲軸箱(xiang)氣體(ti)混合,通過氣缸蓋罩、PCV閥、曲軸箱(xiang)氣體(ti)軟管(guan)進(jin)(jin)入進(jin)(jin)氣管(guan),最后通過進(jin)(jin)氣門(men)進(jin)(jin)入燃(ran)燒室燃(ran)燒;
3.根據發動(dong)機(ji)的(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)工況(kuang),PCV閥的(de)(de)開(kai)度不(bu)同(tong)(tong),通(tong)過(guo)它的(de)(de)空氣(qi)量也(ye)不(bu)同(tong)(tong),從而實現曲軸箱(xiang)通(tong)風(feng)控制。
南亞推出(chu)了一款英(ying)格(ge)爾(er)(er)的全新(xin)替代產品(pin)――新(xin)雅(ya)(ya)途。從歷(li)史看,英(ying)格(ge)爾(er)(er)和(he)新(xin)雅(ya)(ya)途的原(yuan)型(xing)車(che)都是(shi)來自(zi)西班牙西亞特(SEAT)旗下的伊比(bi)薩(IBIZA)車(che)型(xing),西亞特是(shi)具有(you)50多年歷(li)史的世界著名汽(qi)車(che)品(pin)牌,以其動力性(xing)、舒適性(xing)而得(de)到(dao)全球消費者的認可,其中伊比(bi)薩這款車(che)型(xing)在(zai)歐洲有(you)200萬(wan)銷量業績(ji),不過(guo)在(zai)中國市(shi)場,英(ying)格(ge)爾(er)(er)并沒有(you)受到(dao)太多的青睞,那么(me)作為(wei)升級版本的新(xin)雅(ya)(ya)途整體性(xing)能到(dao)底如何,能否在(zai)國內的經濟型(xing)轎車(che)市(shi)場占據一席(xi)之地(di)呢
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