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天津一汽夏利N5曲軸箱通風閥

天津一汽夏利N5曲軸箱通風閥

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曲軸箱通風閥簡介

更換(huan)曲軸(zhou)箱通風閥

1.曲軸箱通風單向(xiang)(xiang)閥(fa)安裝(zhuang)在(zai)氣門(men)蓋上(shang),可(ke)以(yi)根據(ju)發動機的不同工況和(he)進氣管真空(kong)度的變化,自(zi)動控制曲軸箱竄氣的再循環量(liang)。如(ru)果曲軸箱單向(xiang)(xiang)閥(fa)損(sun)壞,曲軸箱內(nei)壓力會增加,機油消耗過(guo)快,廢氣也會受到(dao)影響。


2.發動機工作時,燃燒室中的高壓可燃混合氣和已燃氣體會或多或少地通過活塞組和氣缸之間的間隙泄漏到曲軸箱中,產生竄氣。竄氣的成分包括未燃燒的燃氣、水蒸氣和廢氣。會稀釋機油,降低其使用性能,加速其氧化變質。水蒸氣凝結在機油中,會形成油泥,堵塞油路;廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統會導致發動機零件腐蝕和加速磨損;漏氣還會導致曲軸箱壓力過高,從而破壞曲軸箱的密封,導致機油泄漏和流失。

3.為防止曲軸箱壓力過大,延長機油使用壽命,減少零件磨損和腐蝕,防止機油泄漏,必須實施曲軸箱通風。此外,為了滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性,在汽車發動機設計過程中也必須對曲軸箱通風系統進行設計。曲軸箱通風包括自然通風和強制通風。現代汽油機通常采用強制曲軸箱通風,也稱為PCV系統。

曲軸通風閥的作用:

曲軸通風閥的作用:

1。發動機工作時,進(jin)氣(qi)(qi)管真(zhen)空(kong)(kong)通(tong)過(guo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)清器吸(xi)入新鮮空(kong)(kong)氣(qi)(qi),空(kong)(kong)氣(qi)(qi)軟管進(jin)入氣(qi)(qi)缸(gang)蓋罩,再通(tong)過(guo)氣(qi)(qi)缸(gang)蓋和機體上的孔(kong)進(jin)入曲(qu)軸(zhou)箱(xiang);

2.曲(qu)軸箱(xiang)(xiang)內的新鮮(xian)空氣與曲(qu)軸箱(xiang)(xiang)氣體混(hun)合,通過氣缸蓋罩、PCV閥、曲(qu)軸箱(xiang)(xiang)氣體軟管進(jin)(jin)入(ru)進(jin)(jin)氣管,最后通過進(jin)(jin)氣門進(jin)(jin)入(ru)燃燒室燃燒;

3.根據(ju)發動機的(de)不(bu)同工況,PCV閥的(de)開度(du)不(bu)同,通過它的(de)空氣量(liang)也不(bu)同,從(cong)而實現曲(qu)軸箱通風控(kong)制。

夏利N5簡介

夏利(li)N5全新(xin)設計的(de)(de)(de)(de)外部造(zao)型,流露歐式風格、融合中國元素(su),凸(tu)顯穩(wen)(wen)重凝練的(de)(de)(de)(de)內涵(han),滿足成(cheng)熟穩(wen)(wen)重凸(tu)顯實用(yong)價(jia)值之人士(shi)的(de)(de)(de)(de)訴(su)求。中國元素(su)“雕欄式”的(de)(de)(de)(de)前(qian)格柵、晶(jing)鉆一體式單鳳眼的(de)(de)(de)(de)前(qian)大(da)燈、極(ji)富張力的(de)(de)(de)(de)鼻翼線(xian),車身側面的(de)(de)(de)(de)楔形(xing)特征和(he)尾(wei)部棱角(jiao)分明的(de)(de)(de)(de)燕尾(wei)造(zao)型,充分詮釋出整車簡潔、大(da)方的(de)(de)(de)(de)氣(qi)質,凸(tu)顯大(da)氣(qi)、陽光(guang)、硬(ying)朗和(he)穩(wen)(wen)重成(cheng)熟的(de)(de)(de)(de)品味(wei)。 夏利(li)N5采用(yong)了全自主研制(zhi)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合性能最(zui)佳均衡的(de)(de)(de)(de)CA4GA1發動機,它來自楊柳(liu)青天津一汽(qi)動力總成(cheng)生產(chan)基地,擁有全國最(zui)新(xin)最(zui)先進的(de)(de)(de)(de)數控發動機生產(chan)線(xian)。

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