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調速器簡介

調(diao)(diao)速(su)(su)(su)器調(diao)(diao)速(su)(su)(su)器是一(yi)種自動(dong)調(diao)(diao)節裝(zhuang)置，它的(de)作用(yong)是可以根(gen)據柴(chai)油(you)機負荷的(de)變(bian)化(hua)，自動(dong)增減(jian)噴(pen)油(you)泵的(de)供油(you)量，使柴(chai)油(you)機能(neng)夠以穩定的(de)轉速(su)(su)(su)運行。 調(diao)(diao)速(su)(su)(su)器已經(jing)在工業(ye)直(zhi)流(liu)電機調(diao)(diao)速(su)(su)(su)、工業(ye)傳(chuan)送(song)帶調(diao)(diao)速(su)(su)(su)、燈光照(zhao)明調(diao)(diao)解、計算機電源散熱、直(zhi)流(liu)電扇等、得(de)到廣泛應(ying)用(yong)。

汽車柴油機調速器的拆裝步驟有以下幾點：

汽(qi)車柴油機調速器(qi)的拆(chai)裝步驟有以下幾點：

(1)調速(su)器的(de)拆卸 

①拆掉調(diao)速器后殼固定螺(luo)釘(ding)和(he)安裝在供油拉(la)桿上的傳動(dong)板(ban)鎖緊螺(luo)母、拉(la)桿螺(luo)母，即(ji)可依次取下調(diao)速器后殼（ 連蓋上調(diao)速叉、操(cao) 縱(zong)手柄、操(cao)縱(zong)軸、限速螺(luo)釘(ding)等(deng) ）、調(diao)速彈(dan)簧(huang)、支(zhi)撐軸、傳動(dong)板(ban)、推 力盤(pan)、飛(fei)(fei)球組合件、飛(fei)(fei)球保(bao)持(chi)架等(deng)。

② 拆(chai)掉傳(chuan)動軸套的擋圈，可取出傳(chuan)動斜(xie)盤。

 ③ 拆掉凸輪軸(zhou)上(shang)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)套(tao)固定螺母(mu)，用(yong)專用(yong)工具(ju)拉出傳(chuan)動(dong)軸(zhou)套(tao)。 

④ 拆掉調速(su)器前殼固(gu)定螺母，取下調速(su)器前殼。

 (2)調速(su)器的裝復

 ① 用螺釘先將調速器前殼裝在噴油(you)泵(beng)體上，注意密封(feng)襯墊應完(wan)好。

 ② 用(yong)專用(yong)工具將傳(chuan)動(dong)軸套裝人凸輪軸上(shang)，然后(hou)裝上(shang)傳(chuan)動(dong)盤， 用(yong)擋圈鎖住。

③ 安(an)(an)裝(zhuang)調(diao)速(su)器后(hou)殼，先安(an)(an)裝(zhuang)上操縱(zong)軸(zhou)和撥叉，然后(hou)從外端擰 人支撐軸(zhou)，并(bing)依次向軸(zhou)上套人彈(dan)簧后(hou)座、高低(di)調(diao)速(su)彈(dan)簧、啟(qi)動彈(dan) 簧、彈(dan)簧前座，最后(hou)裝(zhuang)上校正彈(dan)簧并(bing)用螺母(mu)調(diao)節彈(dan)簧預(yu)緊，之后(hou)鎖緊。 

④ 將傳動 板(ban) 、推 力 盤 （連軸承 ）、飛(fei)(fei) 球組(zu)合件、飛(fei)(fei)球保持架撐 人(ren)支撐軸。

注意將傳動板上小(xiao)孔套人供油拉(la)桿(gan)（內裝拉(la)桿(gan)彈(dan)簧 ）， 并用拉(la)桿(gan)螺母鎖(suo)緊。 

⑤ 用六個(ge)螺釘將組裝好的前殼(ke)和后(hou)(hou)(hou)殼(ke)裝合，密封墊片應完(wan) 好 ， 最(zui)后(hou)(hou)(hou)從調速器(qi)后(hou)(hou)(hou)殼(ke)外端擰人怠速、調速調整螺釘。

民意簡介

哈飛民意的(de)安全(quan)性(xing)(xing)集中(zhong)體現(xian)在車(che)身(shen)結(jie)構(gou)上，梁(liang)(liang)(liang)是車(che)身(shen)中(zhong)安全(quan)的(de)主要支點(dian)，這款車(che)的(de)梁(liang)(liang)(liang)已(yi)完全(quan)不同于過(guo)去微(wei)面(mian)的(de)大(da)梁(liang)(liang)(liang)，做了全(quan)新的(de)設計(ji)，不僅梁(liang)(liang)(liang)的(de)斷(duan)面(mian)比原先的(de)微(wei)面(mian)車(che)加大(da)，梁(liang)(liang)(liang)的(de)走(zou)向也(ye)也(ye)經過(guo)模擬優化，而且(qie)與每一款同類車(che)相比，都有所不同，結(jie)構(gou)更加合理，不僅充分考慮了碰撞安全(quan)性(xing)(xing)的(de)要求(qiu)，還把安全(quan)性(xing)(xing)融進了車(che)身(shen)的(de)全(quan)部設計(ji)中(zhong)。