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調速器簡介

調(diao)速器調(diao)速器是一種自(zi)動調(diao)節裝置，它的(de)(de)作(zuo)用是可以(yi)根據柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)負荷(he)的(de)(de)變(bian)化，自(zi)動增減噴油(you)(you)泵的(de)(de)供油(you)(you)量(liang)，使柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)能(neng)夠以(yi)穩定的(de)(de)轉(zhuan)速運行。 調(diao)速器已經在工(gong)業(ye)直(zhi)流電機(ji)(ji)調(diao)速、工(gong)業(ye)傳送帶調(diao)速、燈光照明調(diao)解、計算機(ji)(ji)電源散熱、直(zhi)流電扇等(deng)、得(de)到廣泛應用。

汽車柴油機調速器的拆裝步驟有以下幾點：

汽(qi)車(che)柴油機(ji)調速器的(de)拆(chai)裝步驟(zou)有以下幾(ji)點：

(1)調速器的拆卸 

①拆掉調速(su)(su)器后(hou)(hou)殼固定螺(luo)釘(ding)和安裝在供油拉(la)(la)桿(gan)上的傳動板鎖緊螺(luo)母(mu)、拉(la)(la)桿(gan)螺(luo)母(mu)，即可依次(ci)取下(xia)調速(su)(su)器后(hou)(hou)殼（ 連蓋上調速(su)(su)叉、操 縱(zong)(zong)手柄、操縱(zong)(zong)軸、限速(su)(su)螺(luo)釘(ding)等(deng) ）、調速(su)(su)彈簧、支(zhi)撐軸、傳動板、推 力(li)盤、飛球組合件、飛球保持(chi)架(jia)等(deng)。

② 拆(chai)掉(diao)傳動(dong)軸套的擋圈，可取出傳動(dong)斜盤。

 ③ 拆掉凸(tu)輪軸上(shang)傳動軸套固定螺母，用(yong)專用(yong)工具拉出傳動軸套。 

④ 拆(chai)掉調速器前殼固定螺母(mu)，取下調速器前殼。

 (2)調速(su)器的裝(zhuang)復

 ① 用螺釘先將調速器前殼裝在噴油泵(beng)體上(shang)，注意密封襯墊應完好。

 ② 用(yong)專(zhuan)用(yong)工具將傳動(dong)軸(zhou)套(tao)裝(zhuang)(zhuang)人(ren)凸輪軸(zhou)上，然后裝(zhuang)(zhuang)上傳動(dong)盤， 用(yong)擋(dang)圈鎖住。

③ 安裝調(diao)速(su)器后(hou)(hou)殼，先安裝上操縱(zong)軸和撥叉，然(ran)后(hou)(hou)從(cong)外端(duan)擰(ning) 人支撐軸，并(bing)依次(ci)向軸上套人彈(dan)簧(huang)后(hou)(hou)座(zuo)、高低調(diao)速(su)彈(dan)簧(huang)、啟動(dong)彈(dan) 簧(huang)、彈(dan)簧(huang)前(qian)座(zuo)，最(zui)后(hou)(hou)裝上校正(zheng)彈(dan)簧(huang)并(bing)用螺母調(diao)節彈(dan)簧(huang)預緊(jin)，之(zhi)后(hou)(hou)鎖(suo)緊(jin)。 

④ 將傳動 板 、推 力 盤 （連軸承 ）、飛 球組合件、飛球保(bao)持架撐 人支撐軸。

注意將傳動板(ban)上小孔套人供油拉(la)桿（內裝拉(la)桿彈簧 ）， 并用拉(la)桿螺母(mu)鎖緊。 

⑤ 用六個螺釘將組裝好(hao)的前殼(ke)(ke)和后(hou)(hou)殼(ke)(ke)裝合，密封墊片應完 好(hao) ， 最(zui)后(hou)(hou)從調(diao)速(su)(su)器(qi)后(hou)(hou)殼(ke)(ke)外端(duan)擰人怠速(su)(su)、調(diao)速(su)(su)調(diao)整螺釘。

塔菲克簡介

1994年(nian)(nian)(nian)，匆匆進(jin)入中國的(de)雷(lei)諾與三(san)江(jiang)航天集(ji)團(tuan)共同出資9800萬美元(yuan)在(zai)湖北孝感匆匆上馬了其(qi)在(zai)中國內地(di)的(de)第一個(ge)項(xiang)目——三(san)江(jiang)雷(lei)諾汽車公司，三(san)江(jiang)集(ji)團(tuan)持股(gu)55%，雷(lei)諾持股(gu)45%，合作期限(xian)30年(nian)(nian)(nian)。按照最初的(de)設計，當年(nian)(nian)(nian)以(yi)CKD方式(shi)投產(chan)，到(dao)1997年(nian)(nian)(nian)，產(chan)銷(xiao)量(liang)達到(dao)千輛(liang)。1998年(nian)(nian)(nian)底，涂裝(zhuang)、焊(han)裝(zhuang)、總裝(zhuang)三(san)條生產(chan)線(xian)全面建成(cheng)，具備年(nian)(nian)(nian)產(chan)15萬輛(liang)的(de)能力，但(dan)命運總是(shi)捉弄人，在(zai)1994年(nian)(nian)(nian)至2001年(nian)(nian)(nian)的(de)8年(nian)(nian)(nian)時間內，“塔(ta)菲克(ke)”客(ke)車總共卻只銷(xiao)售了4000多輛(liang)。年(nian)(nian)(nian)均不到(dao)500輛(liang)，這(zhe)顯然不是(shi)雷(lei)諾想看到(dao)的(de)結果。