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調速器簡介

調(diao)(diao)(diao)速(su)器調(diao)(diao)(diao)速(su)器是(shi)一種自動(dong)調(diao)(diao)(diao)節裝置，它(ta)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)可(ke)以根據柴(chai)油機(ji)負荷的(de)變化，自動(dong)增(zeng)減(jian)噴(pen)油泵(beng)的(de)供(gong)油量，使柴(chai)油機(ji)能夠以穩定的(de)轉(zhuan)速(su)運行(xing)。 調(diao)(diao)(diao)速(su)器已(yi)經(jing)在工業(ye)直流電(dian)機(ji)調(diao)(diao)(diao)速(su)、工業(ye)傳送(song)帶調(diao)(diao)(diao)速(su)、燈光照明調(diao)(diao)(diao)解、計(ji)算機(ji)電(dian)源散熱(re)、直流電(dian)扇等、得到(dao)廣泛應用(yong)。

汽車柴油機調速器的拆裝步驟有以下幾點：

汽(qi)車柴(chai)油機調速器的(de)拆(chai)裝(zhuang)步驟(zou)有以下幾點：

(1)調速器(qi)的拆卸 

①拆掉調速(su)器(qi)(qi)后(hou)殼固(gu)定螺釘和(he)安裝在供油拉(la)桿上的傳動板鎖緊(jin)螺母、拉(la)桿螺母，即可依次(ci)取(qu)下調速(su)器(qi)(qi)后(hou)殼（ 連蓋上調速(su)叉、操 縱手柄、操縱軸(zhou)、限速(su)螺釘等(deng) ）、調速(su)彈簧、支撐軸(zhou)、傳動板、推 力盤、飛球組合件(jian)、飛球保持架(jia)等(deng)。

② 拆(chai)掉傳動軸套的擋(dang)圈，可取出傳動斜盤。

 ③ 拆掉凸輪軸(zhou)(zhou)上傳動軸(zhou)(zhou)套(tao)固定螺母，用專用工具拉出(chu)傳動軸(zhou)(zhou)套(tao)。 

④ 拆掉調(diao)速器(qi)前殼(ke)固(gu)定(ding)螺母，取(qu)下調(diao)速器(qi)前殼(ke)。

 (2)調(diao)速器的裝復

 ① 用(yong)螺釘先將調速器前殼裝在(zai)噴油泵(beng)體上，注意密封(feng)襯墊(dian)應完好。

 ② 用(yong)專(zhuan)用(yong)工具將(jiang)傳動軸套裝人凸輪軸上，然后裝上傳動盤， 用(yong)擋(dang)圈鎖住。

③ 安裝調速器后(hou)殼，先安裝上操縱軸和(he)撥(bo)叉，然后(hou)從外端擰 人支撐(cheng)軸，并(bing)依次向軸上套人彈(dan)簧(huang)后(hou)座、高低調速彈(dan)簧(huang)、啟動彈(dan) 簧(huang)、彈(dan)簧(huang)前座，最后(hou)裝上校(xiao)正彈(dan)簧(huang)并(bing)用螺(luo)母調節(jie)彈(dan)簧(huang)預緊(jin)，之后(hou)鎖(suo)緊(jin)。 

④ 將(jiang)傳動 板 、推(tui) 力 盤 （連軸(zhou)承 ）、飛 球組合件(jian)、飛球保持(chi)架撐 人支撐軸(zhou)。

注意將傳動板上小孔套人供(gong)油(you)拉(la)桿(gan)（內裝拉(la)桿(gan)彈(dan)簧 ）， 并用拉(la)桿(gan)螺母鎖緊。 

⑤ 用六個螺釘將組裝好的前殼(ke)和后殼(ke)裝合，密(mi)封墊片應完 好 ， 最后從調(diao)(diao)速器后殼(ke)外端擰人怠速、調(diao)(diao)速調(diao)(diao)整螺釘。

比亞迪E5新能源簡介

比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版，前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計，車內主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化，所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過定位要略低一些，同樣的動力總成，只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看，e5還是個不錯的選擇。