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油量控制閥簡介

油量控制閥油位控制閥是一個溫度控制閥，當自動變速器油液溫度超過60度的時候，油位控制閥關閉側閥體蓋基本封閉自動變速器油液位升高能夠更好的潤滑機械部件，當溫度低于60度的時候油位控制閥打開自動變速器油流回油底。
自動變速箱正向著結構緊湊、重量減輕、效率提高的方向逐步發展，同時變速箱油位的波動卻相應增大。自動變速箱油位控制閥自動調節開度，有效控制變速箱的油位，提高變速箱的效率和性能。

當變速箱油位過高時，變速箱內的旋轉部件攪動變速箱油，導致效率降低，并產生多余熱量和大量泡沫；當變速箱油位過低時，變速箱油泵容易產生吸油不足， 影響變速箱性能。

流量控制閥分類

流量控制閥分類
流量控制閥利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產生的局部阻力對流量進行調節，從而控制執行元件的運動速度，流量控制閥按用途分為 5種。

①節流閥：在調定節流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執行元件的運動速度基本上保持穩定。

②調速閥：在載荷壓力變化時能保持節流閥的進出口壓差為定值，這樣在節流口面積調定以后，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過節流閥的流量不變，從而使執行元件的運動速度穩定。

③分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。

④集流閥：作用與分流閥相反,使流入集流閥的流量按比例分配。

⑤分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在對(dui)奔馳的各系車型改裝中(zhong)，巴(ba)博斯Brabus絕對(dui)是(shi)(shi)個全能選手，從S級(ji)(ji)到(dao)GLS，從GLE也就(jiu)是(shi)(shi)原來的ML級(ji)(ji)到(dao)G級(ji)(ji)，巴(ba)博斯Brabus在各個領域大試身上(shang)，樂此不(bu)疲，而且(qie)常(chang)常(chang)有驚人之(zhi)作(zuo)！

巴(ba)博斯Brabus曾對現款的梅賽德斯-奔馳G級身(shen)上大(da)(da)試身(shen)手，此前曾改出過(guo)巴(ba)博斯G800，國內出現過(guo)此款改裝車，不過(guo)遺憾的是大(da)(da)腳輪胎(tai)竟然是韓泰的！大(da)(da)煞風景……

在海外，這次巴博斯Brabus又對現款的梅賽德斯-奔馳G65進行了一個大的改裝提升，將發動(dong)機(ji)逼出了900馬力的輸(shu)出，對整(zheng)個車(che)身外部(bu)套(tao)件(jian)進行了強(qiang)悍的加(jia)裝！

全新的Brabus引(yin)擎(qing)蓋(gai)，兩(liang)側配有專屬通(tong)風口，前部上方也增加了特有的進(jin)氣(qi)口，整(zheng)體造型相(xiang)當彪悍……

巴博斯(si)Brabus對動(dong)力的(de)提升(sheng)更是不遺(yi)余力，幾乎改(gai)變(bian)了(le)所(suo)有發動(dong)機內部零(ling)件(jian)，安裝了(le)新的(de)渦輪(lun)增壓(ya)器，以及完(wan)整(zheng)的(de)排氣系統，將6.0升(sheng)的(de)V12發動(dong)機提升(sheng)至了(le)6.3升(sheng)，扭矩達(da)到(dao)1500牛米(mi)，最高(gao)車速達(da)到(dao)270公里/小時，要(yao)知道這是一款2.5噸重的(de)越(yue)野車！

內飾部分(fen)更是(shi)增加了雙色菱形高檔皮革，后(hou)排兩(liang)個獨立設置的(de)(de)(de)雙座椅，頭(tou)枕也有專屬的(de)(de)(de)巴博斯Brabus900縫制工藝，空(kong)間也有所增加，同時采用了星光車(che)頂的(de)(de)(de)設計(ji)，不知是(shi)對寶馬的(de)(de)(de)示威還是(shi)對勞斯萊斯的(de)(de)(de)模仿！