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搭鐵線簡介

搭鐵(tie)線(xian)：發動(dong)(dong)機(ji)搭鐵(tie)線(xian)的(de)作用(yong)是(shi)屏蔽(bi)，它主要是(shi)對噴油嘴和點火線(xian)圈等產生(sheng)的(de)高(gao)壓電磁干擾起(qi)到一定(ding)的(de)屏蔽(bi)作用(yong)，以此保證發動(dong)(dong)機(ji)的(de)正(zheng)常工作。

汽(qi)車搭鐵線(xian)類型及作(zuo)用(yong)有:

(1)主(zhu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)般(ban)指蓄電池負極搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)、發動機(ji)與車(che)(che)身連接搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)及(ji)主(zhu)線(xian)路(lu)(lu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)體(ti)線(xian)汽車(che)(che)電路(lu)(lu)并聯了(le)大量用電設備(bei)均靠些搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)來(lai)傳遞(di)電流(liu)了(le)保(bao)證(zheng)汽車(che)(che)電器有效運(yun)行(xing)主(zhu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)線(xian)徑般(ban)較粗(cu)并搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)兩端還使用了(le)特殊形狀搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)連接端子(zi)、墊片和禁固螺釘(ding)對部件線(xian)路(lu)(lu)也給予了(le)特殊考(kao)慮(lv)主(zhu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)出(chu)現故(gu)障(zhang)影(ying)響多線(xian)路(lu)(lu)因此維修(xiu)人員診斷故(gu)障(zhang)時必須考(kao)慮(lv)主(zhu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)故(gu)障(zhang)免必要(yao)地更換元器件。

(2)備用搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)指已經有了主(zhu)(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)同(tong)電路第二(er)條(tiao)甚至第三條(tiao)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)改善某些有復雜(za)電子設備部件搭(da)鐵(tie)(tie)狀況雖主(zhu)(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)能(neng)勉(mian)強工作電路性能(neng)會退化或(huo)者穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

標致807(進口)簡介

作為世界上最古(gu)老的(de)汽(qi)車(che)制(zhi)造商家族，標致家族通過七代(dai)人的(de)努(nu)力，帶(dai)領標致企業經(jing)歷18世紀以來種種歷史風(feng)暴洗禮，走到了今天。一(yi)個多世紀前，當阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英(ying)國發(fa)現兩輪車已成為新興的運輸工具(ju)時(shi)，長期(qi)以來一直以生產咖啡磨(mo)、鋸、成套工具(ju)，以及(ji)女(nv)裙鋼(gang)絲裙撐為主業的標致公司正(zheng)處在蓬勃向上(shang)的(de)發展時期。緊接著自行(xing)車開始在法國風行(xing)，標致(zhi)的(de)自行(xing)車生產(chan)可謂恰逢其時，正(zheng)好(hao)取代漸已過時的(de)鋼絲(si)裙撐。從大小輪自行(xing)車到1889年萬國博覽會上展出的第(di)一輛蒸汽三輪車，再到1890年(nian)在世界上最早開始汽車規(gui)模量產，公司業(ye)務重心的轉移最終促(cu)成(cheng)標致汽車公司的誕生，在世(shi)界交通運輸史上(shang)留下(xia)重要一頁。
從(cong)20世紀初開始(shi)，標(biao)致汽車(che)(che)馳(chi)騁于國(guo)內和國(guo)際(ji)汽車(che)(che)賽(sai)道，戰績(ji)彪炳(bing)。
標致推出了眾多引領時代的車型（如201，203，404，205和206），同時還在競賽領域取(qu)得非(fei)凡的勝利（如2000、2001和2002年的世界汽車拉力錦(jin)標賽）。繼(ji)307于2002年贏(ying)取(qu)歐洲(zhou)“年度車型”稱(cheng)號后，607再(zai)創市(shi)場佳績。標致汽車公司20世紀(ji)初即開始在中(zhong)國積極地展開商務活動。1985年(nian)3月開始(shi)在北京設立代表處。1985至(zhi)1997年(nian)與廣州市政府成(cheng)立合資公司(si)，1985至1998年(nian)間共生產了101000輛轎車(che)，保有(you)量(liang)逾60000輛。2001年(nian)4月(yue)標(biao)致汽(qi)車(che)重返(fan)中國市場(chang)，通過與5家進(jin)口商的合作(zuo)在(zai)中國銷售進(jin)口汽(qi)車(che)，產品系列包括206CC，307SW，406,607以及807。2002年(nian)10月(yue)，PSA集團與中(zhong)國(guo)東風汽車公司簽署擴大合作協議，此后將向中國(guo)市(shi)場導入東風標致品牌的系列產(chan)品。2004年(nian)向(xiang)中國市場率先推(tui)出307新款轎車。