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搭鐵線簡介

搭鐵(tie)線(xian)(xian)：發(fa)動機(ji)搭鐵(tie)線(xian)(xian)的作用(yong)是屏蔽，它主要是對噴油(you)嘴(zui)和(he)點火線(xian)(xian)圈等(deng)產生的高(gao)壓電磁干擾(rao)起到(dao)一定(ding)的屏蔽作用(yong)，以此(ci)保證發(fa)動機(ji)的正常(chang)工(gong)作。

汽車搭鐵線類(lei)型及作用有:

(1)主搭鐵(tie)線(xian)(xian)般指蓄電池負極搭鐵(tie)線(xian)(xian)、發(fa)動機(ji)與車身連接(jie)搭鐵(tie)線(xian)(xian)及主線(xian)(xian)路(lu)搭鐵(tie)體線(xian)(xian)汽(qi)車電路(lu)并聯了(le)(le)大量用電設備均靠些搭鐵(tie)線(xian)(xian)來傳(chuan)遞電流(liu)了(le)(le)保(bao)證汽(qi)車電器有效(xiao)運(yun)行主搭鐵(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般較(jiao)粗并搭鐵(tie)線(xian)(xian)兩端還(huan)使用了(le)(le)特(te)殊形狀搭鐵(tie)連接(jie)端子、墊片和(he)禁(jin)固螺釘對部件(jian)線(xian)(xian)路(lu)也給予了(le)(le)特(te)殊考慮主搭鐵(tie)線(xian)(xian)出現故障(zhang)(zhang)影響多線(xian)(xian)路(lu)因此維修人員診斷故障(zhang)(zhang)時必(bi)須(xu)考慮主搭鐵(tie)線(xian)(xian)故障(zhang)(zhang)免(mian)必(bi)要地更換元器件(jian)。

(2)備用(yong)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)指(zhi)已經有了(le)主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)同電(dian)路第二條(tiao)甚(shen)至第三條(tiao)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)改善某些有復雜電(dian)子設備部件搭(da)鐵(tie)狀況雖主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)能勉(mian)強工(gong)作電(dian)路性能會退化(hua)或者(zhe)穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

California(進口)簡介

  法拉(la)利California是一(yi)(yi)(yi)款(kuan)豪(hao)華旅行跑(pao)車，2008年(nian)在巴(ba)黎汽車展上首次(ci)亮相，是有(you)(you)(you)史以來(lai)第(di)一(yi)(yi)(yi)款(kuan)采(cai)用中前置V8發(fa)動機、第(di)一(yi)(yi)(yi)款(kuan)采(cai)用折疊硬頂敞篷的(de)(de)法拉(la)利GT跑(pao)車，可以在3.9秒完(wan)成0-100km/h的(de)(de)沖刺(ci)，最高(gao)時速可達310km/h。California由Pininfarina設(she)計，傳承了(le)1957年(nian)法拉(la)利推(tui)出的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)款(kuan)針對美國(guo)市場的(de)(de)250 GT California Spyder敞篷跑(pao)車的(de)(de)精髓。California將毫不(bu)妥協的(de)(de)運動性(xing)能和(he)實用的(de)(de)靈活(huo)性(xing)結合在一(yi)(yi)(yi)起(qi)，同時也提供了(le)所有(you)(you)(you)法拉(la)利跑(pao)車所共(gong)有(you)(you)(you)的(de)(de)無與(yu)倫比的(de)(de)駕駛樂趣。