搭鐵(tie)線(xian):發(fa)(fa)動機搭鐵(tie)線(xian)的(de)作(zuo)用是屏(ping)蔽(bi),它主(zhu)要是對(dui)噴油嘴(zui)和點火線(xian)圈等(deng)產生的(de)高壓電磁干擾起到一定的(de)屏(ping)蔽(bi)作(zuo)用,以此保(bao)證(zheng)發(fa)(fa)動機的(de)正常(chang)工作(zuo)。
汽車搭(da)鐵線類型及(ji)作用有:
(1)主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)般指蓄電池負極搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)、發動機與(yu)車身連接搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)及主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)(xian)路(lu)搭(da)(da)(da)鐵體線(xian)(xian)汽車電路(lu)并聯了大(da)量用(yong)電設備(bei)均靠(kao)些(xie)搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)來傳遞(di)電流了保(bao)證汽車電器(qi)有效運行主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般較粗并搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)兩(liang)端還使用(yong)了特(te)殊形(xing)狀搭(da)(da)(da)鐵連接端子、墊片和禁固螺(luo)釘對部件線(xian)(xian)路(lu)也給予了特(te)殊考慮主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)出現故(gu)障影響多(duo)線(xian)(xian)路(lu)因此維修人(ren)員診斷故(gu)障時必須考慮主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵線(xian)(xian)故(gu)障免必要地更(geng)換元器(qi)件。
(2)備用搭(da)(da)鐵(tie)線指已(yi)經有(you)了主搭(da)(da)鐵(tie)線同(tong)電(dian)路第(di)二條甚至第(di)三條搭(da)(da)鐵(tie)線改善(shan)某些有(you)復(fu)雜電(dian)子(zi)設備部件搭(da)(da)鐵(tie)狀況雖主搭(da)(da)鐵(tie)線能(neng)勉(mian)強工作電(dian)路性(xing)能(neng)會退(tui)化或者穩定。
(3)防靜電電搭鐵
汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點:
1、車內電器一般只連接正極,而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞,電流保證汽車電器有效運行。
2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。
3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極,形成一個循環,使電器產生各種各樣動作和功用,汽車上大多數線都來自帶電源,各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極,而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。
法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12動力車款,原裝配備米其林Pilot Super Sport 車(che)頭(tou)設計(ji)將與(yu)FF系出同門(men),經由在風(feng)洞中(zhong)精雕細琢的車(che)身造型,創造出風(feng)阻僅0.299的c/d值(zhi),車(che)身尺寸為4618×1942×1273mm,采用以(yi)20種(zhong)復合材質制造的鋁合金車體(ti)框(kuang)架(jia),并藉由(you)鐳射焊接技術,讓車體(ti)誤差值接近完美(mei)(mei),車體(ti)大量運用碳纖維(wei)材質組(zu)件(jian),以完美(mei)(mei)達到兼顧輕量化與車身強度的要求(qiu),也(ye)讓車重成功壓低至僅1525kg的程度,而(er)通過(guo)前(qian)(qian)中(zhong)置發動機(ji)的配置,也(ye)達到了前(qian)(qian)46:后54完美(mei)(mei)配重。
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