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搭鐵線簡介

搭(da)(da)鐵線：發(fa)動(dong)機搭(da)(da)鐵線的(de)作用是(shi)(shi)屏蔽，它主要是(shi)(shi)對噴油嘴和(he)點火線圈等產生的(de)高壓電(dian)磁干擾(rao)起到一定(ding)的(de)屏蔽作用，以此保證(zheng)發(fa)動(dong)機的(de)正常工作。

汽車(che)搭鐵(tie)線類型(xing)及作(zuo)用有(you):

(1)主(zhu)(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)般指蓄(xu)電(dian)池負極搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)、發動機與車身連接搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)及主(zhu)(zhu)線(xian)(xian)路(lu)搭(da)鐵(tie)(tie)體線(xian)(xian)汽車電(dian)路(lu)并(bing)聯了大量用電(dian)設(she)備均靠(kao)些搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)來傳(chuan)遞電(dian)流了保證汽車電(dian)器有效運行主(zhu)(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑(jing)般較粗并(bing)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)兩端(duan)(duan)還使用了特殊(shu)(shu)形狀(zhuang)搭(da)鐵(tie)(tie)連接端(duan)(duan)子、墊(dian)片和(he)禁固(gu)螺(luo)釘對部件線(xian)(xian)路(lu)也給予了特殊(shu)(shu)考慮(lv)主(zhu)(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)出現故(gu)(gu)障(zhang)影(ying)響多線(xian)(xian)路(lu)因(yin)此維修人員診斷故(gu)(gu)障(zhang)時必須(xu)考慮(lv)主(zhu)(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)故(gu)(gu)障(zhang)免必要地更換元器件。

(2)備用搭(da)鐵(tie)線(xian)指已經有了主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)同電路第(di)二條甚至第(di)三(san)條搭(da)鐵(tie)線(xian)改善(shan)某些(xie)有復雜電子設備部件搭(da)鐵(tie)狀況雖(sui)主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)能(neng)勉強(qiang)工作(zuo)電路性(xing)能(neng)會退化或者穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

豐田普拉多簡介

普拉(la)多是豐田(tian)陸(lu)地巡洋艦系(xi)列中的(de)(de)最新款，動力(li)性(xing)能好，排放達(da)歐Ш標(biao)準。先(xian)進(jin)的(de)(de)發(fa)動機提供強(qiang)勁輸出功率及(ji)扭矩，配以高度堅固(gu)的(de)(de)車架(jia)以及(ji)強(qiang)化的(de)(de)懸架(jia)系(xi)統，最崎嶇的(de)(de)旅途(tu)也會變(bian)得舒適順暢(chang)。普拉(la)多就是陸(lu)地巡洋艦70、90系(xi)列的(de)(de)改進(jin)款。1996年(nian)，70款的(de)(de)客貨兩用(yong)車演變(bian)而(er)來(lai)的(de)(de)90普拉(la)多開(kai)始走上征程(cheng)。