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搭鐵線簡介

搭鐵(tie)線(xian)(xian)：發動機(ji)搭鐵(tie)線(xian)(xian)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是屏蔽(bi)(bi)，它主要是對噴油嘴和點(dian)火線(xian)(xian)圈等產生的(de)(de)高壓電磁干擾起到一定(ding)的(de)(de)屏蔽(bi)(bi)作(zuo)(zuo)用(yong)，以此保證發動機(ji)的(de)(de)正常工作(zuo)(zuo)。

汽車搭鐵線類(lei)型(xing)及作用(yong)有:

(1)主搭(da)(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)般(ban)指蓄電(dian)池負(fu)極搭(da)(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)、發動機與車身連(lian)接搭(da)(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)及主線(xian)(xian)路搭(da)(da)(da)(da)鐵(tie)體(ti)線(xian)(xian)汽(qi)車電(dian)路并聯了(le)(le)大量用電(dian)設備(bei)均(jun)靠些搭(da)(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)來(lai)傳遞電(dian)流了(le)(le)保證汽(qi)車電(dian)器(qi)有(you)效運行主搭(da)(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般(ban)較粗并搭(da)(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)兩端還使用了(le)(le)特(te)殊形狀(zhuang)搭(da)(da)(da)(da)鐵(tie)連(lian)接端子、墊片和禁固(gu)螺釘(ding)對部件(jian)線(xian)(xian)路也(ye)給予了(le)(le)特(te)殊考慮主搭(da)(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)出現故障(zhang)(zhang)影響多(duo)線(xian)(xian)路因此維修人員診斷故障(zhang)(zhang)時(shi)必須考慮主搭(da)(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)故障(zhang)(zhang)免必要地更換元器(qi)件(jian)。

(2)備(bei)用(yong)搭(da)鐵(tie)線(xian)指已經有了主搭(da)鐵(tie)線(xian)同電(dian)(dian)路第(di)二條甚至第(di)三條搭(da)鐵(tie)線(xian)改善某(mou)些有復雜電(dian)(dian)子設(she)備(bei)部(bu)件搭(da)鐵(tie)狀況(kuang)雖主搭(da)鐵(tie)線(xian)能(neng)(neng)勉強工作電(dian)(dian)路性能(neng)(neng)會退化(hua)或(huo)者(zhe)穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

華翔富奇海馬柯簡介

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