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搭鐵線簡介

搭鐵線：發(fa)動機搭鐵線的作(zuo)(zuo)用(yong)是屏(ping)蔽，它主(zhu)要是對(dui)噴(pen)油嘴和(he)點(dian)火線圈(quan)等產生的高壓(ya)電(dian)磁干擾起到一(yi)定的屏(ping)蔽作(zuo)(zuo)用(yong)，以此保(bao)證發(fa)動機的正常(chang)工作(zuo)(zuo)。

汽(qi)車搭鐵線類型及作用(yong)有:

(1)主(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)般(ban)(ban)指蓄電(dian)(dian)池負(fu)極搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)、發(fa)動機與車身(shen)連接搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)及主(zhu)(zhu)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)體線(xian)(xian)(xian)(xian)汽車電(dian)(dian)路(lu)并聯(lian)了大(da)量(liang)用(yong)電(dian)(dian)設備均(jun)靠些搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)來傳(chuan)遞(di)電(dian)(dian)流了保證汽車電(dian)(dian)器有效運行主(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)(xian)徑般(ban)(ban)較粗并搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)兩端還使(shi)用(yong)了特(te)殊(shu)形(xing)狀搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)連接端子、墊片和禁固螺釘對部(bu)件(jian)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)也給予了特(te)殊(shu)考(kao)慮主(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)出現故(gu)(gu)障影響多線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)因此維修(xiu)人員診斷(duan)故(gu)(gu)障時(shi)必(bi)須(xu)考(kao)慮主(zhu)(zhu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)故(gu)(gu)障免必(bi)要地更(geng)換元器件(jian)。

(2)備(bei)用搭(da)鐵(tie)(tie)線指已(yi)經有了主搭(da)鐵(tie)(tie)線同電路(lu)第二條甚至第三條搭(da)鐵(tie)(tie)線改善某些(xie)有復雜電子設備(bei)部件搭(da)鐵(tie)(tie)狀況雖主搭(da)鐵(tie)(tie)線能(neng)勉強工作電路(lu)性能(neng)會退化或者(zhe)穩定(ding)。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

克萊斯勒君王(進口)簡介

克萊斯(si)勒(le)君王 君王在德國也叫幻影的替代型(xing)在1997年底特律(lv)的汽車(che)(che)展(zhan)上屬于無(wu)可爭辯的名星之一。它意味(wei)著(zhu)新式(shi)克萊斯(si)勒(le)設計(ji)風格的繼續，并通過其令(ling)人想起法拉利車(che)(che)型(xing)的散(san)熱器護(hu)柵(zha)強調 了它的特性。