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搭鐵線簡介

搭(da)(da)鐵線：發動機搭(da)(da)鐵線的(de)作(zuo)用是屏蔽，它主要是對噴油嘴和點火(huo)線圈等(deng)產生(sheng)的(de)高壓電磁干(gan)擾起(qi)到一定的(de)屏蔽作(zuo)用，以此保(bao)證(zheng)發動機的(de)正常(chang)工作(zuo)。

汽車(che)搭鐵線(xian)類型及(ji)作用有:

(1)主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)般指蓄電池負極搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)、發動機(ji)與車(che)身(shen)連接(jie)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)及主(zhu)線(xian)(xian)路搭(da)(da)鐵(tie)體線(xian)(xian)汽車(che)電路并(bing)(bing)聯了(le)(le)大量用(yong)(yong)電設備均(jun)靠(kao)些搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)來傳遞電流了(le)(le)保(bao)證汽車(che)電器有效運(yun)行主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑(jing)般較粗并(bing)(bing)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)兩端還使用(yong)(yong)了(le)(le)特殊形(xing)狀搭(da)(da)鐵(tie)連接(jie)端子、墊片和(he)禁固螺釘對(dui)部件線(xian)(xian)路也給予了(le)(le)特殊考慮主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)出現(xian)故(gu)障(zhang)影響(xiang)多線(xian)(xian)路因此維(wei)修人員診斷故(gu)障(zhang)時必(bi)須(xu)考慮主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)故(gu)障(zhang)免必(bi)要地更換元(yuan)器件。

(2)備用搭(da)鐵(tie)線指已經有了(le)主(zhu)搭(da)鐵(tie)線同電(dian)路(lu)第二條(tiao)甚至第三條(tiao)搭(da)鐵(tie)線改善(shan)某些(xie)有復雜電(dian)子設備部(bu)件搭(da)鐵(tie)狀況雖主(zhu)搭(da)鐵(tie)線能勉強工作電(dian)路(lu)性能會退化或者穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

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整(zheng)體風格(ge)依然隱約可見奔馳(chi)R級、豐田大霸王、福特銀河(he)等眾多歐美(mei)泊來元素。從外觀設計(ji)來看，這是一款完全由臺灣(wan)裕(yu)隆公司負責設計(ji)和開(kai)發的車(che)型。