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搭鐵線簡介

搭(da)(da)鐵線：發動機搭(da)(da)鐵線的(de)作用是屏蔽，它主要是對(dui)噴(pen)油嘴(zui)和點火線圈等產生(sheng)的(de)高壓電磁干擾(rao)起(qi)到一定的(de)屏蔽作用，以此保證發動機的(de)正常工作。

汽車搭鐵線類型(xing)及作用(yong)有:

(1)主(zhu)(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)般指蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池負極搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)、發動機與車(che)身連接(jie)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)及主(zhu)(zhu)線(xian)(xian)(xian)路(lu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)體線(xian)(xian)(xian)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)并(bing)聯了(le)大量用電(dian)(dian)(dian)(dian)設備(bei)均靠些搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)來傳遞電(dian)(dian)(dian)(dian)流了(le)保證汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)器有效運行主(zhu)(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)徑般較粗并(bing)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)兩(liang)端還使用了(le)特殊(shu)形狀(zhuang)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)連接(jie)端子、墊片和禁固螺(luo)釘對部件(jian)線(xian)(xian)(xian)路(lu)也給予了(le)特殊(shu)考(kao)慮(lv)主(zhu)(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)出(chu)現故障影響多(duo)線(xian)(xian)(xian)路(lu)因此維(wei)修人員診斷故障時必(bi)須(xu)考(kao)慮(lv)主(zhu)(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)故障免必(bi)要(yao)地(di)更換元(yuan)器件(jian)。

(2)備用搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)指已經(jing)有(you)了主搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)同電路第二條甚至第三條搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)改善(shan)某些有(you)復雜電子設(she)備部件搭(da)鐵(tie)(tie)狀(zhuang)況雖(sui)主搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)能勉強工作(zuo)電路性能會退(tui)化或者(zhe)穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

歐寶歐捷利簡介

歐(ou)(ou)寶歐(ou)(ou)捷(jie)利(li)小(xiao)面包(bao)的優勢在于(yu)其車身(shen)小(xiao)巧、停車方(fang)便，內部設(she)計精巧靈活、空間寬闊、裝卸貨物(wu)方(fang)便。良好的安全(quan)性能(neng)和低(di)耗(hao)油深受(shou)消費(fei)者歡迎。德國汽車安全(quan)組織對其進行缺點檢驗時也沒有發現太大的弱點，只(zhi)是由于(yu)其車身(shen)小(xiao)，駕駛空間狹窄，舒適度(du)欠缺。另外，歐(ou)(ou)寶歐(ou)(ou)捷(jie)利(li)車頂較高(gao)，不太適宜在頂上架(jia)設(she)貨物(wu)架(jia)，以免在高(gao)度(du)受(shou)限的地方(fang)受(shou)阻(zu)。