搭鐵線:發動機搭鐵線的(de)(de)作(zuo)用(yong)是屏蔽(bi)(bi),它主要是對噴油嘴和點火線圈等產生的(de)(de)高壓(ya)電磁干擾起(qi)到一(yi)定的(de)(de)屏蔽(bi)(bi)作(zuo)用(yong),以此保證發動機的(de)(de)正常工作(zuo)。
汽車(che)搭鐵(tie)線(xian)類型及作用有:
(1)主搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)般指蓄(xu)電(dian)池負極搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)、發(fa)動機與車(che)身(shen)連接搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)及主線(xian)(xian)路(lu)搭(da)(da)(da)鐵(tie)體線(xian)(xian)汽車(che)電(dian)路(lu)并(bing)聯了(le)(le)大(da)量用電(dian)設備(bei)均靠些搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)來傳遞(di)電(dian)流(liu)了(le)(le)保證汽車(che)電(dian)器有效(xiao)運(yun)行主搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般較粗并(bing)搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)兩端還(huan)使用了(le)(le)特(te)殊形狀搭(da)(da)(da)鐵(tie)連接端子(zi)、墊片(pian)和禁固(gu)螺釘對(dui)部(bu)件線(xian)(xian)路(lu)也給(gei)予了(le)(le)特(te)殊考(kao)(kao)慮(lv)主搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)影響多線(xian)(xian)路(lu)因此維修人員診斷故(gu)障(zhang)時必須(xu)考(kao)(kao)慮(lv)主搭(da)(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)故(gu)障(zhang)免必要地更換(huan)元(yuan)器件。
(2)備用搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)指已經(jing)有(you)了主(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)同電路(lu)第(di)二條甚至第(di)三條搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)改善某些有(you)復雜電子設備部件搭(da)鐵(tie)(tie)狀(zhuang)況雖主(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)能(neng)勉強工(gong)作(zuo)電路(lu)性(xing)能(neng)會退化或者穩(wen)定。
(3)防靜電電搭鐵
汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點:
1、車內電器一般只連接正極,而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞,電流保證汽車電器有效運行。
2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。
3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極,形成一個循環,使電器產生各種各樣動作和功用,汽車上大多數線都來自帶電源,各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極,而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。
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