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搭鐵線簡介

搭(da)鐵線(xian)：發動機搭(da)鐵線(xian)的作(zuo)用是屏蔽，它主(zhu)要是對噴油(you)嘴和點(dian)火線(xian)圈等產生的高壓電磁干(gan)擾起(qi)到一定(ding)的屏蔽作(zuo)用，以此保(bao)證發動機的正(zheng)常工(gong)作(zuo)。

汽車搭鐵(tie)線類(lei)型(xing)及(ji)作用有:

(1)主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)般(ban)指蓄電池(chi)負(fu)極搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)、發動機(ji)與車身連(lian)接搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)及主(zhu)線(xian)(xian)路(lu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)體線(xian)(xian)汽(qi)車電路(lu)并(bing)聯了(le)大量用(yong)電設備均靠些(xie)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)來傳遞電流(liu)了(le)保證汽(qi)車電器有效運行主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般(ban)較粗并(bing)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)兩(liang)端(duan)還使用(yong)了(le)特殊形狀搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)連(lian)接端(duan)子、墊片和禁(jin)固(gu)螺釘對部件線(xian)(xian)路(lu)也給予了(le)特殊考(kao)慮(lv)主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)出現故障(zhang)影響多線(xian)(xian)路(lu)因(yin)此維修人員診斷故障(zhang)時必須考(kao)慮(lv)主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)故障(zhang)免必要地更換元器件。

(2)備(bei)用(yong)搭(da)鐵(tie)線(xian)指已經(jing)有(you)了(le)主搭(da)鐵(tie)線(xian)同電路第(di)(di)二條甚至(zhi)第(di)(di)三條搭(da)鐵(tie)線(xian)改善某(mou)些有(you)復雜(za)電子設備(bei)部件搭(da)鐵(tie)狀況(kuang)雖主搭(da)鐵(tie)線(xian)能勉強(qiang)工作(zuo)電路性能會退化或(huo)者穩(wen)定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

科魯茲簡介

科(ke)魯(lu)(lu)茲（Cruze）是(shi)通(tong)(tong)用汽車(che)(che)(che)(che)以(yi)(yi)(yi)打(da)造設計(ji)(ji)和(he)性能緊(jin)湊(cou)型(xing)(xing)標(biao)桿車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)為(wei)(wei)目標(biao)，整合全(quan)(quan)球(qiu)資(zi)源開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)一(yi)代作品。該(gai)車(che)(che)(che)(che)或將于(yu)明(ming)年由上(shang)海通(tong)(tong)用實現國產(chan)，以(yi)(yi)(yi)在競爭(zheng)激烈的(de)(de)(de)(de)(de)緊(jin)湊(cou)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)中爭(zheng)奪市場。一(yi)直備受關注(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)新(xin)(xin)雪佛蘭緊(jin)湊(cou)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)Cruze（科(ke)魯(lu)(lu)茲）終于(yu)在巴(ba)黎車(che)(che)(che)(che)展全(quan)(quan)球(qiu)首發(fa)，揭開(kai)了(le)(le)其神秘(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)紗。科(ke)魯(lu)(lu)茲以(yi)(yi)(yi)其前衛的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)風格(ge)吸引了(le)(le)人(ren)們的(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)線(xian)，其精密的(de)(de)(de)(de)(de)制造工藝使其有望成為(wei)(wei)緊(jin)湊(cou)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)新(xin)(xin)標(biao)桿。雪佛蘭Cruze科(ke)魯(lu)(lu)茲全(quan)(quan)球(qiu)首發(fa)，科(ke)魯(lu)(lu)茲以(yi)(yi)(yi)激動(dong)人(ren)心的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)風格(ge)和(he)制作工藝，在全(quan)(quan)球(qiu)緊(jin)湊(cou)型(xing)(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)級別(bie)中樹立了(le)(le)全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)桿。作為(wei)(wei)通(tong)(tong)用最新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)球(qiu)緊(jin)湊(cou)型(xing)(xing)平臺DeltaII上(shang)下線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品，雪佛蘭Cruze充滿(man)動(dong)感(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)跑車(che)(che)(che)(che)造型(xing)(xing)創新(xin)(xin)演(yan)繹了(le)(le)傳(chuan)統三廂轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)特(te)征，經典的(de)(de)(de)(de)(de)前隔柵，雕塑感(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)肩部線(xian)條以(yi)(yi)(yi)及雙(shuang)座駕(jia)駛艙(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)內飾設計(ji)(ji)，展現出雪佛蘭全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)語言。