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搭鐵線簡介

搭(da)(da)鐵線：發動機(ji)搭(da)(da)鐵線的作用是(shi)屏蔽(bi)(bi)，它主要(yao)是(shi)對(dui)噴油嘴(zui)和(he)點火線圈等產生的高壓電磁干擾起(qi)到(dao)一(yi)定的屏蔽(bi)(bi)作用，以此保證發動機(ji)的正常工作。

汽車搭鐵線類型及作(zuo)用有:

(1)主(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)般指蓄電池(chi)負極搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)、發動機(ji)與車(che)身連(lian)接搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)及主(zhu)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)體線(xian)(xian)(xian)(xian)汽車(che)電路(lu)并聯(lian)了大量用電設備均靠些搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)來(lai)傳遞電流了保(bao)證(zheng)汽車(che)電器有效運行主(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)(xian)徑般較粗并搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)兩(liang)端(duan)還(huan)使用了特殊(shu)形狀搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)連(lian)接端(duan)子(zi)、墊片和禁固螺釘對部件線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)也給予了特殊(shu)考(kao)慮(lv)主(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)出(chu)現故障影(ying)響多線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)因此(ci)維修人員診斷故障時必(bi)須(xu)考(kao)慮(lv)主(zhu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)故障免必(bi)要(yao)地更(geng)換元(yuan)器件。

(2)備(bei)用搭(da)鐵(tie)(tie)線指已(yi)經(jing)有了主搭(da)鐵(tie)(tie)線同電(dian)路(lu)第二條(tiao)甚至(zhi)第三(san)條(tiao)搭(da)鐵(tie)(tie)線改善某些有復雜電(dian)子設備(bei)部件搭(da)鐵(tie)(tie)狀況雖主搭(da)鐵(tie)(tie)線能(neng)勉(mian)強工(gong)作電(dian)路(lu)性(xing)能(neng)會退化或者穩(wen)定(ding)。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

歐霸簡介

歐霸系列(lie)車型秉承“繼承與創新”的(de)設計理念,繼承了歐洲“以人(ren)為(wei)本(ben)”的(de)人(ren)性化設計原則(ze),引入(ru)歐洲依(yi)維柯最先進(jin)的(de)(de)汽(qi)車技術,全球市(shi)場同步投放,是全面超越日系載貨(huo)車的(de)(de)城市(shi)...