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搭鐵線簡介

搭鐵線(xian)：發(fa)動機搭鐵線(xian)的作(zuo)用(yong)是屏蔽(bi)，它(ta)主(zhu)要是對噴油嘴和點火線(xian)圈等產生的高壓電磁(ci)干擾起到一定(ding)的屏蔽(bi)作(zuo)用(yong)，以此保證發(fa)動機的正常工(gong)作(zuo)。

汽車搭(da)鐵線類型及作(zuo)用有:

(1)主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)般指蓄電(dian)(dian)池負極(ji)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)、發動機與車(che)身連接搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)及主(zhu)線(xian)(xian)路(lu)搭(da)(da)鐵(tie)體(ti)線(xian)(xian)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)路(lu)并聯(lian)了大(da)量用電(dian)(dian)設備(bei)均靠些搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)來傳遞(di)電(dian)(dian)流了保證汽(qi)車(che)電(dian)(dian)器(qi)有效(xiao)運行主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般較粗并搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)兩端還使用了特殊形狀搭(da)(da)鐵(tie)連接端子、墊片和禁固螺釘(ding)對部件線(xian)(xian)路(lu)也給予了特殊考(kao)慮主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)出現故障(zhang)(zhang)影響多線(xian)(xian)路(lu)因此維修人員(yuan)診斷故障(zhang)(zhang)時必須(xu)考(kao)慮主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線(xian)(xian)故障(zhang)(zhang)免必要地更(geng)換元器(qi)件。

(2)備用搭(da)鐵(tie)線(xian)指已經(jing)有了主搭(da)鐵(tie)線(xian)同電路(lu)第二(er)條甚至第三(san)條搭(da)鐵(tie)線(xian)改(gai)善某些(xie)有復雜(za)電子(zi)設備部(bu)件搭(da)鐵(tie)狀況雖(sui)主搭(da)鐵(tie)線(xian)能勉強工作(zuo)電路(lu)性能會退化或者(zhe)穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

蓮花競速簡介

這款(kuan)由(you)英(ying)國蓮(lian)花(hua)工程歷時3年(nian)精心打造的世界級(ji)轎跑(pao)車，其(qi)原型車是在2006年(nian)北京車展蓮(lian)花(hua)展臺上亮(liang)相的廣受關注(zhu)的Gen-2。作為世界三大專業跑(pao)車制(zhi)造商之一(yi)的蓮(lian)花(hua)公司，Gen-2是其(qi)推出的第一(yi)款(kuan)轎跑(pao)車，具(ju)備(bei)濃(nong)厚的歐洲風(feng)格(ge)。車如其(qi)名，青(qing)汽(qi)高層解釋，取名“競速”的原因(yin)主要是考(kao)慮到汽(qi)車本(ben)身良(liang)好的操控性、強勁(jing)(jing)的動(dong)力(li)和(he)動(dong)感靚(jing)麗(li)的外觀(guan)。 有(you)著蓮(lian)花(hua)血統(tong)的競速在整車設計元素(su)上充(chong)滿(man)了跑(pao)車的烙印(yin)，外形動(dong)感靚(jing)麗(li)、操控精準(zhun)、底盤扎實、動(dong)力(li)強勁(jing)(jing)、內飾風(feng)格(ge)充(chong)滿(man)了運動(dong)感和(he)科技感，給人以強烈的震撼力(li)。