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點火器斷電器簡介

汽車斷電(dian)(dian)器(qi)的(de)作用(yong)是在規定的(de)時(shi)間內(nei)利用(yong)凸輪的(de)控制，定時(shi)、定點(dian)使其觸(chu)點(dian)斷開或閉合(he)，接通(tong)和切斷點(dian)火線(xian)圈(quan)中的(de)低壓(ya)電(dian)(dian)流，使次級(ji)線(xian)圈(quan)感(gan)應出高(gao)壓(ya)電(dian)(dian)，并將(jiang)高(gao)壓(ya)電(dian)(dian)通(tong)過高(gao)壓(ya)線(xian)到火花塞中心極(ji)上產生高(gao)壓(ya)電(dian)(dian)火花，點(dian)燃(ran)發動(dong)機內(nei)的(de)可燃(ran)混合(he)氣。

汽車點火器有哪些常見故障

一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。

二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。

三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。

四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。

點火(huo)線圈檢測：

1、用萬用表測量(liang)線圈正(zheng)負極(ji)之間電阻是否(fou)斷(duan)路， 一(yi)般為1.5Ω左(zuo)右。

2、發動汽車(che)(che)，從點火(huo)線圈口部(bu)吊火(huo)觀察跳火(huo)距離是否達到7mm以上，如達不到，則可認為點火(huo)線圈匝間(jian)短路。此短路故障，可造成汽車(che)(che)急加速時(shi)有頓車(che)(che)現象，嚴重時(shi)甚至造成熄火(huo)，現象類似第二(er)點故障,極為常見。

3、用萬用表測(ce)量線(xian)圈初(chu)次極之間電(dian)阻是否斷路，一般為5KΩ左右。 此上斷路故(gu)障可(ke)造成高壓(ya)線(xian)路無火。

寶馬3系(進口)簡介

作為寶(bao)馬的(de)當家花(hua)旦(dan)，3系(xi)以(yi)卓(zhuo)越(yue)的(de)性能(neng)(neng)，特(te)有的(de)駕駛樂趣，得到(dao)了真正(zheng)的(de)世界車(che)的(de)美(mei)譽，被認為是全球(qiu)緊湊(cou)級豪華轎車(che)執牛耳者，而其真實表現也不愧于這個(ge)稱號(hao)。干練(lian)舒展的(de)車(che)身造型，已經可以(yi)被歸入經典設計的(de)行列，車(che)內空間也許(xu)在眾多國(guo)人的(de)認識中(zhong)會(hui)覺得很(hen)小，但我(wo)們認為，其空間也絕(jue)對夠用，不能(neng)(neng)成(cheng)為拒絕(jue)購買的(de)理由，前置發動(dong)機加后輪驅動(dong)，是其真正(zheng)的(de)精髓所在。