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汽車(che)斷電器的作(zuo)用是(shi)在規定的時間內利用凸輪的控制，定時、定點(dian)使(shi)其(qi)觸(chu)點(dian)斷開或(huo)閉(bi)合，接(jie)通和(he)切斷點(dian)火(huo)線圈(quan)中的低壓電流(liu)，使(shi)次級(ji)線圈(quan)感應出高壓電，并將(jiang)高壓電通過高壓線到火(huo)花(hua)塞(sai)中心(xin)極(ji)上產生(sheng)高壓電火(huo)花(hua)，點(dian)燃發動機內的可燃混(hun)合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈(quan)檢(jian)測：
1、用萬用表測量線圈正負極之間電(dian)阻是否(fou)斷路， 一(yi)般為1.5Ω左右。
2、發動(dong)汽車，從點火線(xian)圈口部吊火觀察跳(tiao)火距離(li)是(shi)否達到(dao)7mm以上，如達不(bu)到(dao)，則可(ke)認為點火線(xian)圈匝(za)間短路。此短路故障(zhang)，可(ke)造成汽車急加速時(shi)(shi)有頓車現(xian)象，嚴(yan)重時(shi)(shi)甚至造成熄(xi)火，現(xian)象類似第(di)二點故障(zhang),極為常見(jian)。
3、用萬用表測量(liang)線圈初(chu)次極(ji)之間電阻是否斷(duan)(duan)路(lu)，一般為(wei)5KΩ左右。 此上斷(duan)(duan)路(lu)故(gu)障可造成高壓線路(lu)無火。
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