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汽車(che)斷電(dian)器的(de)作(zuo)用(yong)(yong)是在規定的(de)時間(jian)內利用(yong)(yong)凸輪(lun)的(de)控制(zhi)，定時、定點使其觸點斷開或閉合(he)，接通(tong)和(he)切斷點火線(xian)圈中的(de)低壓電(dian)流，使次(ci)級線(xian)圈感應出高(gao)壓電(dian)，并將(jiang)高(gao)壓電(dian)通(tong)過高(gao)壓線(xian)到(dao)火花塞中心極上產生高(gao)壓電(dian)火花，點燃發(fa)動(dong)機(ji)內的(de)可燃混合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用萬用表測量線(xian)圈正負(fu)極之間電(dian)阻是否斷路， 一般為1.5Ω左右。
2、發動汽車，從點(dian)(dian)火(huo)線圈口部吊(diao)火(huo)觀察跳火(huo)距離是(shi)否達到7mm以上，如(ru)達不(bu)到，則(ze)可認為點(dian)(dian)火(huo)線圈匝間短(duan)路。此短(duan)路故(gu)障，可造成(cheng)汽車急加速時有頓車現象，嚴重時甚至造成(cheng)熄(xi)火(huo)，現象類似第二點(dian)(dian)故(gu)障,極為常見。
3、用(yong)(yong)萬(wan)用(yong)(yong)表測量(liang)線(xian)圈(quan)初次極之(zhi)間電阻(zu)是否斷路(lu)，一般為(wei)5KΩ左右。 此上斷路(lu)故障(zhang)可造成高壓(ya)線(xian)路(lu)無火。
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