汽(qi)車(che)斷電(dian)器的(de)(de)作用是在(zai)規定(ding)的(de)(de)時間內利(li)用凸輪的(de)(de)控制,定(ding)時、定(ding)點(dian)使其(qi)觸點(dian)斷開或閉合(he),接通(tong)和切斷點(dian)火線(xian)圈中(zhong)(zhong)的(de)(de)低壓電(dian)流,使次級(ji)線(xian)圈感應出高壓電(dian),并將高壓電(dian)通(tong)過(guo)高壓線(xian)到(dao)火花(hua)塞(sai)中(zhong)(zhong)心極(ji)上產生高壓電(dian)火花(hua),點(dian)燃發動機內的(de)(de)可燃混合(he)氣(qi)。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測(ce):
1、用萬用表測(ce)量線圈正負極(ji)之(zhi)間電阻是否斷路, 一般(ban)為1.5Ω左右。
2、發動汽車(che),從點(dian)火(huo)線圈口部吊火(huo)觀察(cha)跳火(huo)距離(li)是(shi)否達到7mm以上,如(ru)達不到,則可認為點(dian)火(huo)線圈匝(za)間短路(lu)。此短路(lu)故障,可造成(cheng)汽車(che)急加速時有頓車(che)現象(xiang),嚴(yan)重時甚至造成(cheng)熄火(huo),現象(xiang)類似(si)第二點(dian)故障,極為常見。
3、用萬用表測(ce)量(liang)線(xian)圈初(chu)次極之間電阻是否斷(duan)路,一般為5KΩ左右。 此上斷(duan)路故(gu)障可(ke)造成高壓線(xian)路無火。
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