汽(qi)車(che)斷(duan)(duan)電(dian)(dian)器的(de)作用是在規定的(de)時(shi)間內(nei)利用凸輪的(de)控(kong)制,定時(shi)、定點(dian)使其觸點(dian)斷(duan)(duan)開或閉(bi)合,接通和切斷(duan)(duan)點(dian)火線圈(quan)中的(de)低壓(ya)電(dian)(dian)流,使次級線圈(quan)感應(ying)出高壓(ya)電(dian)(dian),并將高壓(ya)電(dian)(dian)通過高壓(ya)線到火花(hua)塞中心極上產生(sheng)高壓(ya)電(dian)(dian)火花(hua),點(dian)燃(ran)(ran)發(fa)動(dong)機內(nei)的(de)可燃(ran)(ran)混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈(quan)檢測:
1、用(yong)萬用(yong)表測量線圈(quan)正負(fu)極之(zhi)間電阻是否斷路, 一般為1.5Ω左(zuo)右。
2、發(fa)動汽車(che)(che),從點火線圈口部吊火觀察(cha)跳火距離是否達到7mm以上,如達不到,則可(ke)(ke)認為(wei)(wei)點火線圈匝間(jian)短路。此短路故障,可(ke)(ke)造成汽車(che)(che)急(ji)加(jia)速時有頓車(che)(che)現象(xiang),嚴重時甚至造成熄火,現象(xiang)類似(si)第二點故障,極(ji)為(wei)(wei)常見。
3、用萬用表測量線圈初次極之(zhi)間(jian)電阻是否斷路,一般為5KΩ左右(you)。 此(ci)上斷路故(gu)障可造成(cheng)高(gao)壓線路無火(huo)。
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