汽(qi)車斷(duan)電(dian)器的(de)作用是在規定(ding)(ding)的(de)時間內利用凸輪(lun)的(de)控制,定(ding)(ding)時、定(ding)(ding)點(dian)使(shi)其觸點(dian)斷(duan)開或閉(bi)合(he),接通和切斷(duan)點(dian)火(huo)線(xian)圈中(zhong)的(de)低(di)壓(ya)電(dian)流,使(shi)次級線(xian)圈感(gan)應出高(gao)壓(ya)電(dian),并將(jiang)高(gao)壓(ya)電(dian)通過高(gao)壓(ya)線(xian)到火(huo)花塞中(zhong)心極(ji)上(shang)產(chan)生高(gao)壓(ya)電(dian)火(huo)花,點(dian)燃(ran)發動機內的(de)可燃(ran)混合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火(huo)線圈檢測:
1、用萬用表測量線圈正負(fu)極之間(jian)電阻(zu)是否(fou)斷路, 一般(ban)為1.5Ω左右。
2、發(fa)動汽車(che),從點(dian)火(huo)線(xian)圈口(kou)部吊火(huo)觀察跳(tiao)火(huo)距離是否(fou)達到7mm以上,如達不到,則可認為點(dian)火(huo)線(xian)圈匝間短路。此短路故(gu)障,可造成汽車(che)急加速時有頓車(che)現(xian)象(xiang),嚴(yan)重時甚(shen)至造成熄火(huo),現(xian)象(xiang)類似第二點(dian)故(gu)障,極(ji)為常見(jian)。
3、用萬用表(biao)測量線圈初次(ci)極(ji)之(zhi)間電(dian)阻是否斷(duan)路,一(yi)般為5KΩ左右。 此上斷(duan)路故(gu)障可造成高壓線路無火(huo)。
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