汽車(che)斷電器的(de)(de)(de)作用是(shi)在規(gui)定的(de)(de)(de)時間內(nei)利(li)用凸輪的(de)(de)(de)控制,定時、定點使其觸點斷開(kai)或閉合,接通和切斷點火(huo)線圈中(zhong)的(de)(de)(de)低壓(ya)電流,使次級線圈感應(ying)出高壓(ya)電,并(bing)將高壓(ya)電通過高壓(ya)線到(dao)火(huo)花(hua)塞(sai)中(zhong)心極上產(chan)生高壓(ya)電火(huo)花(hua),點燃(ran)發動機內(nei)的(de)(de)(de)可燃(ran)混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測(ce):
1、用萬用表(biao)測量線圈正負極之間電阻是否(fou)斷(duan)路, 一般(ban)為1.5Ω左右。
2、發動(dong)汽車(che),從點(dian)火(huo)(huo)線(xian)圈口部吊火(huo)(huo)觀察跳火(huo)(huo)距離(li)是否達到(dao)(dao)7mm以上,如(ru)達不到(dao)(dao),則可認為點(dian)火(huo)(huo)線(xian)圈匝間短路(lu)。此(ci)短路(lu)故障(zhang),可造成汽車(che)急加速時(shi)有(you)頓(dun)車(che)現象(xiang),嚴重(zhong)時(shi)甚(shen)至造成熄火(huo)(huo),現象(xiang)類似第二點(dian)故障(zhang),極為常見。
3、用(yong)萬用(yong)表(biao)測量線圈(quan)初次極之間(jian)電阻(zu)是否(fou)斷(duan)路,一般為5KΩ左右(you)。 此上斷(duan)路故障可造成高壓(ya)線路無火。
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