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汽車(che)斷電器的(de)作用是在規定的(de)時(shi)間內利用凸輪的(de)控制，定時(shi)、定點使(shi)其觸點斷開或(huo)閉合，接通(tong)和切斷點火(huo)線(xian)(xian)圈中的(de)低(di)壓(ya)電流(liu)，使(shi)次級線(xian)(xian)圈感(gan)應(ying)出高壓(ya)電，并將高壓(ya)電通(tong)過高壓(ya)線(xian)(xian)到火(huo)花塞中心極上(shang)產生高壓(ya)電火(huo)花，點燃(ran)發動機內的(de)可燃(ran)混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點(dian)火線圈檢(jian)測：
1、用(yong)萬用(yong)表(biao)測量線(xian)圈正負(fu)極之間電阻(zu)是否斷路， 一般為1.5Ω左(zuo)右(you)。
2、發動汽車，從點火線圈口部吊(diao)火觀察跳火距(ju)離是否(fou)達到7mm以上(shang)，如達不到，則可(ke)(ke)認為點火線圈匝間短(duan)路。此短(duan)路故障(zhang)，可(ke)(ke)造成汽車急加速時(shi)有頓(dun)車現(xian)象，嚴重時(shi)甚至造成熄火，現(xian)象類似第(di)二(er)點故障(zhang),極為常(chang)見(jian)。
3、用(yong)萬用(yong)表測量線圈初次極之間電阻是否(fou)斷路(lu)，一般為5KΩ左右。 此上(shang)斷路(lu)故障可(ke)造成高壓線路(lu)無(wu)火(huo)。
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