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汽(qi)車斷電(dian)(dian)器(qi)的(de)(de)作用是在規定的(de)(de)時(shi)間內利用凸輪的(de)(de)控制，定時(shi)、定點使其觸點斷開(kai)或閉合，接通和(he)切斷點火線圈中的(de)(de)低壓電(dian)(dian)流，使次(ci)級線圈感應出高壓電(dian)(dian)，并將(jiang)高壓電(dian)(dian)通過高壓線到(dao)火花塞中心極上產生高壓電(dian)(dian)火花，點燃發動機內的(de)(de)可燃混(hun)合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點(dian)火線(xian)圈檢(jian)測：
1、用萬用表測量(liang)線圈正負極(ji)之間(jian)電阻是否斷(duan)路， 一般為1.5Ω左右(you)。
2、發動汽車(che)，從(cong)點(dian)火(huo)(huo)線圈口部吊火(huo)(huo)觀察跳火(huo)(huo)距離(li)是否達到(dao)7mm以上，如達不(bu)到(dao)，則(ze)可認為(wei)點(dian)火(huo)(huo)線圈匝(za)間短(duan)路(lu)。此短(duan)路(lu)故障(zhang)，可造成(cheng)汽車(che)急加速(su)時有頓車(che)現(xian)象，嚴重時甚至造成(cheng)熄火(huo)(huo)，現(xian)象類似(si)第(di)二點(dian)故障(zhang),極為(wei)常見(jian)。
3、用萬用表測量線圈初次極(ji)之間電阻是(shi)否(fou)斷(duan)路，一般為5KΩ左(zuo)右。 此上斷(duan)路故障可造成(cheng)高壓線路無火(huo)。
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