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汽車(che)斷電器的(de)(de)作用是在規定的(de)(de)時間內利(li)用凸輪的(de)(de)控(kong)制，定時、定點使(shi)其觸點斷開或閉合，接通和(he)切斷點火線圈中(zhong)的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)電流，使(shi)次級線圈感應出高壓(ya)(ya)電，并將(jiang)高壓(ya)(ya)電通過高壓(ya)(ya)線到(dao)火花塞中(zhong)心極上產(chan)生高壓(ya)(ya)電火花，點燃發動機內的(de)(de)可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用萬用表測量線圈正負極之間(jian)電(dian)阻是否斷路， 一般為(wei)1.5Ω左右。
2、發動(dong)汽車(che)，從點(dian)火(huo)線圈(quan)口(kou)部吊(diao)火(huo)觀(guan)察跳火(huo)距離是否達(da)到7mm以上，如(ru)達(da)不到，則(ze)可認為點(dian)火(huo)線圈(quan)匝(za)間短路(lu)(lu)。此短路(lu)(lu)故障，可造成汽車(che)急加速時(shi)有頓(dun)車(che)現(xian)象(xiang)，嚴(yan)重(zhong)時(shi)甚至造成熄火(huo)，現(xian)象(xiang)類(lei)似(si)第(di)二(er)點(dian)故障,極為常見。
3、用萬用表測量線圈(quan)初次極之(zhi)間電(dian)阻是否斷路，一般為5KΩ左右。 此上(shang)斷路故障可造成高壓(ya)線路無火。
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