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汽車斷(duan)電器的(de)作用(yong)是在規定的(de)時間(jian)內(nei)利用(yong)凸輪(lun)的(de)控(kong)制，定時、定點使其(qi)觸(chu)點斷(duan)開或閉合，接(jie)通和切(qie)斷(duan)點火線圈(quan)中的(de)低(di)壓電流，使次(ci)級線圈(quan)感應出高(gao)壓電，并將高(gao)壓電通過高(gao)壓線到火花塞中心極上(shang)產(chan)生高(gao)壓電火花，點燃發動機內(nei)的(de)可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測(ce)：
1、用(yong)萬用(yong)表測(ce)量(liang)線圈正負極之間電阻是(shi)否斷路， 一般為1.5Ω左右。
2、發動汽車(che)，從點(dian)火(huo)線圈(quan)口(kou)部吊火(huo)觀察跳火(huo)距離是(shi)否達(da)到7mm以上，如達(da)不到，則可認為(wei)點(dian)火(huo)線圈(quan)匝間短(duan)路(lu)。此(ci)短(duan)路(lu)故(gu)障，可造(zao)成(cheng)汽車(che)急加(jia)速時有頓(dun)車(che)現象，嚴(yan)重時甚至造(zao)成(cheng)熄(xi)火(huo)，現象類似(si)第二點(dian)故(gu)障,極為(wei)常見。
3、用萬用表測量線圈初次極之間電阻是否斷路(lu)，一般為5KΩ左右(you)。 此上斷路(lu)故障可(ke)造成高壓線路(lu)無火。
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