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汽車(che)斷電(dian)器的(de)作用是在規定(ding)的(de)時間內利用凸輪(lun)的(de)控(kong)制(zhi)，定(ding)時、定(ding)點(dian)(dian)使其觸點(dian)(dian)斷開或閉合，接通和切斷點(dian)(dian)火線(xian)圈中(zhong)的(de)低壓(ya)電(dian)流，使次級線(xian)圈感(gan)應出高(gao)壓(ya)電(dian)，并將(jiang)高(gao)壓(ya)電(dian)通過高(gao)壓(ya)線(xian)到(dao)火花(hua)塞中(zhong)心極(ji)上(shang)產生高(gao)壓(ya)電(dian)火花(hua)，點(dian)(dian)燃發動機內的(de)可燃混(hun)合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線(xian)圈(quan)檢(jian)測：
1、用萬用表測(ce)量線圈正負極之間電阻是否斷路， 一般為1.5Ω左右(you)。
2、發動汽車，從點(dian)火線圈口部(bu)吊火觀察跳火距離是否達(da)到7mm以(yi)上，如達(da)不到，則可(ke)認(ren)為點(dian)火線圈匝間(jian)短(duan)路。此短(duan)路故(gu)障(zhang)，可(ke)造(zao)(zao)成(cheng)汽車急(ji)加速(su)時(shi)(shi)有(you)頓車現象，嚴重時(shi)(shi)甚至造(zao)(zao)成(cheng)熄(xi)火，現象類似第二點(dian)故(gu)障(zhang),極為常見。
3、用萬用表測量線(xian)圈初(chu)次(ci)極之間電阻是否斷(duan)路(lu)，一(yi)般為5KΩ左右(you)。 此(ci)上(shang)斷(duan)路(lu)故障可造成高(gao)壓線(xian)路(lu)無火。
克(ke)萊斯勒(le)大捷(jie)龍采用的(de)(de)是(shi)自動側滑車門，在(zai)中柱和前車頂控(kong)制臺上都有開關(guan)，輕輕一按(an)，包括尾門在(zai)內的(de)(de)各扇(shan)車門都可(ke)以自動開啟。克(ke)萊斯勒(le)大捷(jie)龍前懸掛(gua)為麥弗遜獨立(li)懸掛(gua)；后(hou)懸掛(gua)為鋼板彈簧懸掛(gua)，這也是(shi)強化底(di)盤的(de)(de)懸掛(gua)形式，比較(jiao)(jiao)好地(di)保(bao)證了大捷(jie)龍有很高(gao)的(de)(de)乘載能力和較(jiao)(jiao)好的(de)(de)壞路面通行能力。
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