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點火器斷電器簡介

汽車斷(duan)電(dian)器的(de)(de)作用是在規定(ding)(ding)的(de)(de)時間內利(li)用凸輪的(de)(de)控制(zhi)，定(ding)(ding)時、定(ding)(ding)點使其觸(chu)點斷(duan)開(kai)或閉合，接(jie)通和切斷(duan)點火(huo)線圈中的(de)(de)低壓(ya)(ya)電(dian)流，使次(ci)級線圈感應出高(gao)壓(ya)(ya)電(dian)，并將高(gao)壓(ya)(ya)電(dian)通過(guo)高(gao)壓(ya)(ya)線到火(huo)花(hua)塞中心極上產生(sheng)高(gao)壓(ya)(ya)電(dian)火(huo)花(hua)，點燃發動機內的(de)(de)可燃混合氣。

汽車點火器有哪些常見故障

一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。

二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。

三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。

四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。

點(dian)火線圈檢測：

1、用(yong)萬用(yong)表測量線圈正負極之間電阻是否斷路(lu)， 一般(ban)為1.5Ω左右(you)。

2、發動汽車，從點(dian)火線圈(quan)口部吊火觀(guan)察跳火距(ju)離是否達(da)到7mm以上，如(ru)達(da)不到，則(ze)可認為點(dian)火線圈(quan)匝間短(duan)路(lu)。此短(duan)路(lu)故障，可造(zao)成汽車急(ji)加速(su)時有頓車現象，嚴(yan)重時甚至造(zao)成熄火，現象類似第二點(dian)故障,極為常見。

3、用(yong)萬用(yong)表測(ce)量線圈初(chu)次極之間(jian)電阻(zu)是否(fou)斷路，一般(ban)為5KΩ左右。 此上斷路故障可造成高壓線路無(wu)火(huo)。

英格爾簡介

南亞(ya)推(tui)出(chu)了(le)一(yi)款英(ying)(ying)格爾的全新(xin)替代產(chan)品――新(xin)雅(ya)(ya)途(tu)。從歷(li)史(shi)看，英(ying)(ying)格爾和新(xin)雅(ya)(ya)途(tu)的原型車(che)都是來(lai)自(zi)西班(ban)牙西亞(ya)特(SEAT)旗下的伊(yi)比(bi)(bi)薩(IBIZA)車(che)型，西亞(ya)特是具有(you)(you)50多年歷(li)史(shi)的世(shi)界著(zhu)名汽車(che)品牌，以其(qi)動力性、舒(shu)適性而得到全球消(xiao)費者(zhe)的認可，其(qi)中(zhong)伊(yi)比(bi)(bi)薩這款車(che)型在(zai)歐(ou)洲有(you)(you)200萬銷量業績，不過在(zai)中(zhong)國市(shi)場(chang)，英(ying)(ying)格爾并(bing)沒有(you)(you)受到太多的青睞(lai)，那么作(zuo)為升級版本的新(xin)雅(ya)(ya)途(tu)整體性能(neng)到底如何，能(neng)否在(zai)國內的經(jing)濟(ji)型轎車(che)市(shi)場(chang)占(zhan)據一(yi)席之地呢