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汽車斷電(dian)(dian)器的作(zuo)用是(shi)在(zai)規定的時間(jian)內利用凸輪的控制(zhi)，定時、定點使其觸點斷開或閉合，接通(tong)和切斷點火線圈中的低壓電(dian)(dian)流，使次級線圈感應出(chu)高壓電(dian)(dian)，并將高壓電(dian)(dian)通(tong)過高壓線到火花塞中心極(ji)上產生高壓電(dian)(dian)火花，點燃發動(dong)機內的可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火(huo)線圈(quan)檢測：
1、用萬用表(biao)測量(liang)線圈正負極(ji)之間電阻(zu)是否斷路， 一般(ban)為1.5Ω左右(you)。
2、發動汽車(che)，從(cong)點火(huo)(huo)線圈口部吊火(huo)(huo)觀察跳火(huo)(huo)距離是否達(da)到(dao)7mm以(yi)上，如達(da)不到(dao)，則可認(ren)為點火(huo)(huo)線圈匝間短(duan)路。此短(duan)路故障，可造成汽車(che)急加速時(shi)有(you)頓車(che)現象，嚴重時(shi)甚至造成熄火(huo)(huo)，現象類似第二點故障,極為常見。
3、用萬用表測(ce)量線圈初次極之間電阻(zu)是否斷(duan)路，一(yi)般為5KΩ左右(you)。 此上斷(duan)路故障可(ke)造成高壓線路無火(huo)。
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