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汽車(che)斷電(dian)器的(de)(de)作用是在(zai)規定(ding)的(de)(de)時間內利用凸輪的(de)(de)控制，定(ding)時、定(ding)點(dian)使其觸點(dian)斷開或閉合，接通和切斷點(dian)火線(xian)圈中的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)(ya)電(dian)流，使次(ci)級(ji)線(xian)圈感應(ying)出高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)電(dian)，并將高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)電(dian)通過高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)線(xian)到火花塞中心極上產生高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)電(dian)火花，點(dian)燃發(fa)動(dong)機內的(de)(de)可燃混(hun)合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用(yong)萬用(yong)表測量線(xian)圈正負極(ji)之間電阻是(shi)否(fou)斷路， 一般為1.5Ω左右。
2、發動汽車，從點火(huo)(huo)線圈(quan)口部吊火(huo)(huo)觀察跳火(huo)(huo)距離(li)是否達(da)到7mm以(yi)上，如達(da)不到，則(ze)可認為點火(huo)(huo)線圈(quan)匝間(jian)短路。此(ci)短路故障，可造成汽車急(ji)加速時有(you)頓車現(xian)(xian)象(xiang)，嚴重時甚(shen)至造成熄火(huo)(huo)，現(xian)(xian)象(xiang)類似第二點故障,極(ji)為常見。
3、用萬用表測量線圈初(chu)次極之(zhi)間電阻是否(fou)斷路(lu)(lu)，一般為5KΩ左右(you)。 此上斷路(lu)(lu)故障可造(zao)成高壓(ya)線路(lu)(lu)無火。
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