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汽車斷(duan)電(dian)器的(de)(de)(de)作(zuo)用是在規定(ding)的(de)(de)(de)時(shi)間內利用凸輪(lun)的(de)(de)(de)控制，定(ding)時(shi)、定(ding)點(dian)(dian)使其觸點(dian)(dian)斷(duan)開(kai)或(huo)閉合(he)，接通(tong)和切斷(duan)點(dian)(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)低壓(ya)(ya)電(dian)流，使次級線(xian)圈(quan)感應出高壓(ya)(ya)電(dian)，并將高壓(ya)(ya)電(dian)通(tong)過高壓(ya)(ya)線(xian)到火(huo)花塞(sai)中(zhong)(zhong)心(xin)極上產生高壓(ya)(ya)電(dian)火(huo)花，點(dian)(dian)燃發動機(ji)內的(de)(de)(de)可燃混合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈(quan)檢(jian)測：
1、用萬用表測(ce)量(liang)線圈正負(fu)極之間電阻是否(fou)斷路， 一般為1.5Ω左右。
2、發(fa)動汽(qi)車，從點火(huo)線圈口部吊火(huo)觀察跳火(huo)距(ju)離(li)是否達到7mm以上，如達不到，則可認為(wei)點火(huo)線圈匝間短路。此(ci)短路故障，可造(zao)成汽(qi)車急加速時(shi)(shi)有(you)頓車現象，嚴重(zhong)時(shi)(shi)甚至造(zao)成熄火(huo)，現象類似第二點故障,極為(wei)常見。
3、用(yong)萬用(yong)表測量線(xian)圈初次極(ji)之(zhi)間電阻是否斷路，一(yi)般(ban)為5KΩ左右。 此(ci)上(shang)斷路故障可造成高壓線(xian)路無火。
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