變(bian)(bian)速(su)箱殼體(ti):變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)殼體(ti)和蓋(gai)用(yong)來安(an)裝(zhuang)(zhuang)傳(chuan)動機構、換擋裝(zhuang)(zhuang)置和部分操縱機構,同時儲存潤滑油。為了減輕汽車(che)(che)的自(zi)身重量,針對轎(jiao)車(che)(che)來說,變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)殼體(ti)和蓋(gai)常(chang)采用(yong)鋁(lv)合(he)金(jin)或鎂合(he)金(jin)制(zhi)造。中、重型車(che)(che)輛的變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)殼體(ti)和蓋(gai)一(yi)般用(yong)鑄鐵制(zhi)造,以保證其強度要(yao)求(qiu)。
變速箱殼體材料為灰鑄鐵,常用HT200。
變速箱殼(ke)體殼體為基礎件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應有足夠的剛度,內壁有加強,形狀復雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)。
為便于安裝,傳動部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應考慮散熱。
自(zi)動(dong)變速箱的(de)常見故障有:
1、漏油:變速箱(xiang)殼(ke)體或者油底殼(ke)處有油滲出,原因(yin)是密封件老化、密封不良、制造工藝不良造成殼(ke)體有沙眼;
2、入(ru)擋(dang)發動(dong)機熄火:掛入(ru)D或者(zhe)R擋(dang)時發動(dong)機熄火,可(ke)能是(shi)鎖止電磁(ci)閥損壞;
3、鎖(suo)擋:變速箱的(de)輸(shu)入、輸(shu)出信號不正確或路元件本(ben)身線路不良;
4、入(ru)擋無反(fan)應:掛D或者R擋,然后(hou)松開剎車后(hou)車輛并(bing)不(bu)動,這種情(qing)況多(duo)是由(you)于輸入(ru)軸或者倒擋離(li)合器損壞造(zao)成(cheng);
5、行駛過(guo)(guo)程中車(che)輛換擋(dang)沖擊、發沖:可能由于變速箱油過(guo)(guo)臟,導致閥體卡滯(zhi)而引起;
6、變速箱打滑,加速無(wu)力:汽車在行駛過(guo)程中加油(you)門(men)提速有發動機空(kong)轉的聲音,這種現象(xiang)多數是(shi)由于離合器片有燒損引起。
長久以來,寶馬(ma)M車(che)(che)型(xing)集高(gao)性能、個性化(hua)與(yu)完美于(yu)一身,是無數駕(jia)駛者的夢想之車(che)(che)。全新寶馬(ma)M5和(he)M6進入(ru)中國(guo)市場(chang),為中國(guo)的車(che)(che)主(zhu)和(he)車(che)(che)迷提供了尊享頂級駕(jia)駛樂趣的良機(ji)。
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