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變速箱殼體簡介

變(bian)速箱殼(ke)體(ti)(ti)：變(bian)速器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)(ti)和蓋(gai)用(yong)來(lai)安裝傳動機構(gou)、換擋裝置和部(bu)分操(cao)縱(zong)機構(gou)，同時儲存潤滑油。為了減(jian)輕(qing)汽車(che)的自身(shen)重量，針對轎車(che)來(lai)說，變(bian)速器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)(ti)和蓋(gai)常(chang)采用(yong)鋁合金或鎂合金制造。中、重型(xing)車(che)輛的變(bian)速器(qi)(qi)殼(ke)體(ti)(ti)和蓋(gai)一般用(yong)鑄鐵制造，以保證(zheng)其強度要求。

變速箱(xiang)殼(ke)體材料為灰鑄鐵，常用HT200。

變速箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。

自動變速箱的常見故障有：

自動(dong)變速箱的常見故障(zhang)有：

1、漏油(you)(you)：變(bian)速(su)箱(xiang)殼體或者油(you)(you)底殼處有油(you)(you)滲出，原因是密封(feng)件老化、密封(feng)不(bu)良、制造工藝不(bu)良造成殼體有沙(sha)眼；

2、入擋(dang)發動機熄火：掛入D或者R擋(dang)時發動機熄火，可(ke)能是鎖止電磁閥損壞；

3、鎖擋：變速箱的輸入(ru)、輸出信號不正(zheng)確或(huo)路(lu)元件本(ben)身線路(lu)不良；

4、入擋(dang)無反應(ying)：掛(gua)D或者(zhe)R擋(dang)，然后松(song)開剎車(che)后車(che)輛并不動，這(zhe)種情況多是由于輸入軸或者(zhe)倒(dao)擋(dang)離合器損壞造成；

5、行駛過(guo)程中(zhong)車輛換(huan)擋沖(chong)擊、發沖(chong)：可能由于變速箱油過(guo)臟，導致閥體卡滯(zhi)而(er)引起；

6、變速(su)箱打滑，加(jia)速(su)無力(li)：汽車在(zai)行駛過程中(zhong)加(jia)油(you)門提速(su)有發動機空轉的(de)聲音(yin)，這種現象多數是由于(yu)離合器片有燒損引起。

寶馬X6(進口)簡介

寶(bao)馬(ma)(ma)X6與X5具(ju)有(you)幾分(fen)相似(si)之處(chu)，既然命名寶(bao)馬(ma)(ma)為(wei)X系列，當然得有(you)寶(bao)馬(ma)(ma)X系的(de)設(she)計元素存(cun)在(zai)，無(wu)論從(cong)什么角度看X6，腰(yao)線部分(fen)以下(xia)與寶(bao)馬(ma)(ma)X5是有(you)幾分(fen)相似(si)、而腰(yao)線以上(shang)部分(fen)則漂亮(liang)的(de)車(che)(che)(che)頂曲線、低矮的(de)車(che)(che)(che)窗設(she)計、緊(jin)收的(de)C柱，完全是一副車(che)(che)(che)型(xing)應有(you)的(de)身材，通過巧妙(miao)的(de)組合，寶(bao)馬(ma)(ma)成功(gong)的(de)將SAV車(che)(che)(che)型(xing)和Coupe車(che)(che)(che)型(xing)兩(liang)者的(de)設(she)計融合在(zai)一輛車(che)(che)(che)上(shang)，寶(bao)馬(ma)(ma)X6應運而生。它們在(zai)打破著(zhu)車(che)(che)(che)型(xing)與車(che)(che)(che)型(xing)之間的(de)界(jie)限，于是跨界(jie)這個詞語被用來形容(rong)這些車(che)(che)(che)型(xing)。寶(bao)馬(ma)(ma)也(ye)適時的(de)加入(ru)了(le)這跨界(jie)的(de)隊伍，今年在(zai)杭(hang)州發布(bu)了(le)其新推出(chu)的(de)寶(bao)馬(ma)(ma)X6車(che)(che)(che)型(xing)，而X6也(ye)的(de)確對得起這個稱呼。