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變速箱殼體簡介

變速(su)箱殼體(ti)：變速(su)器殼體(ti)和(he)蓋用來安裝傳動機(ji)構(gou)、換(huan)擋裝置和(he)部分操縱機(ji)構(gou)，同時儲(chu)存潤滑油。為了減輕(qing)汽(qi)車的(de)自身重量(liang)，針對轎車來說(shuo)，變速(su)器殼體(ti)和(he)蓋常采用鋁合金或鎂合金制(zhi)造。中、重型車輛的(de)變速(su)器殼體(ti)和(he)蓋一(yi)般用鑄(zhu)鐵制(zhi)造，以(yi)保證其強度(du)要(yao)求。

變速箱殼(ke)體材料為灰鑄鐵，常用HT200。

變速箱殼(ke)體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。

自動變速箱的常見故障有：

自動變(bian)速(su)箱的常見(jian)故(gu)障(zhang)有：

1、漏油：變(bian)速箱殼體(ti)或者(zhe)油底殼處有油滲出，原(yuan)因是密封件老化、密封不良、制造工藝(yi)不良造成(cheng)殼體(ti)有沙眼；

2、入(ru)擋發動(dong)機熄火(huo)：掛(gua)入(ru)D或者R擋時發動(dong)機熄火(huo)，可(ke)能是(shi)鎖止電磁閥損壞；

3、鎖擋(dang)：變(bian)速箱的輸入、輸出信號(hao)不正確或路元件本身線路不良；

4、入擋(dang)(dang)無反應：掛D或(huo)者R擋(dang)(dang)，然后松開剎車(che)后車(che)輛(liang)并(bing)不動，這種情況多是由于(yu)輸入軸或(huo)者倒擋(dang)(dang)離合器(qi)損(sun)壞(huai)造成；

5、行駛過(guo)程(cheng)中車輛換(huan)擋沖擊(ji)、發沖：可能由于變速箱油過(guo)臟，導致(zhi)閥體卡滯(zhi)而引起；

6、變速(su)(su)箱(xiang)打滑，加速(su)(su)無力：汽(qi)車在行駛過程(cheng)中加油門提速(su)(su)有(you)發動機空轉(zhuan)的聲(sheng)音(yin)，這種現象多數是由(you)于離合(he)器片有(you)燒損引起。

本田奧德賽(進口)簡介

廣(guang)州(zhou)(zhou)本田(tian)奧(ao)德(de)賽(sai)屬于本田(tian)奧(ao)德(de)賽(sai)第二(er)代產品，外型大(da)方優雅。與廣(guang)州(zhou)(zhou)雅閣相(xiang)比，前照(zhao)面(mian)差不(bu)多(duo)，最顯著的(de)差別是(shi)(shi)(shi)前照(zhao)燈(deng)，奧(ao)德(de)賽(sai)前照(zhao)燈(deng)中(zhong)間(jian)有(you)一晶瑩透明的(de)圓形玻璃做遠光燈(deng)罩體(ti)。前后(hou)大(da)包圍(wei)保險杠與廣(guang)州(zhou)(zhou)雅閣相(xiang)似(si)。但(dan)奧(ao)德(de)賽(sai)在大(da)包圍(wei)四角鑲嵌了防(fang)擦裝飾(shi)條，與側(ce)身(shen)裝飾(shi)條配襯成一體(ti)，既美觀又實(shi)用(yong)(yong)。與其它(ta)許多(duo)MPV車(che)(che)(che)不(bu)同(tong)，它(ta)的(de)車(che)(che)(che)門是(shi)(shi)(shi)轎車(che)(che)(che)用(yong)(yong)的(de)側(ce)拉式(shi)(shi)開門，而不(bu)是(shi)(shi)(shi)面(mian)包車(che)(che)(che)用(yong)(yong)的(de)推拉式(shi)(shi)開門。因此廣(guang)州(zhou)(zhou)本田(tian)認(ren)為它(ta)是(shi)(shi)(shi)轎車(che)(che)(che)而不(bu)是(shi)(shi)(shi)MPV、外觀時(shi)尚(shang)。內造合理、舒適、車(che)(che)(che)身(shen)有(you)著流線(xian)行線(xian)條。。質量安全可靠